Fiat está de vuelta en busca de un socio francés con PSA después de que fracasara una alianza con Renault a principios de este año.
Fiat Chrysler y Groupe PSA, el fabricante de automóviles Peugeot y Citroen, anunció el miércoles que están en conversaciones de fusión que podrían impulsarlos a los primeros puestos como el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo.
La posible inmovilización de $ 50 mil millones, inmediatamente después de un intento fallido a principios de este año de combinar Fiat Chrysler con Renault, podría ayudar a navegar tanto en un entorno global altamente competitivo como en un costoso cambio de los autos tradicionales a los eléctricos.
El fabricante de automóviles italo-estadounidense Fiat Chrysler Automobiles (FCA) dijo que "hay discusiones en curso destinadas a crear uno de los principales grupos de movilidad del mundo" con la francesa PSA.
Una declaración similar de PSA no ofreció detalles adicionales.
Ambas empresas estaban celebrando reuniones de directorio el miércoles por la noche, dijeron las fuentes.
Una fuente cercana al asunto dijo que las dos compañías podrían anunciar el jueves que han entrado en discusiones exclusivas.
Según el sindicato francés CFDT, La dirección de PSA ha invitado a representantes de los empleados a una reunión el jueves por la mañana.
Una persona con conocimiento del asunto dijo a la AFP el martes que una fusión, que no está garantizada, crearía una empresa valorada en unos 50.000 millones de dólares.
Un FCA-PSA combinado produciría la escala necesaria en una industria que enfrenta una demanda en desaceleración, con 8,7 millones de vehículos vendidos al año y 184 mil millones de euros en ventas anuales.
La fabricación de automóviles a nivel mundial, que representa el 5,7 por ciento del PIB mundial y el ocho por ciento del comercio de bienes, se redujo en un 1,7 por ciento el año pasado por volumen de vehículos producidos. según el FMI.
El tamaño importa
Si el trato se concreta PSA podría obtener acceso al lucrativo mercado estadounidense mientras cumple el objetivo de larga data del difunto ex director de FCA Sergio Marchionne de una fusión para sobrevivir a la escalada de costos y competencia.
La unión convertiría al nuevo fabricante de automóviles en el cuarto más grande en términos de ventas detrás de Volkswagen, Renault-Nissan-Mitsubishi y Toyota, y combinaría una serie de marcas conocidas de Alfa Romeo, Jeep y Dodge a Citroen, Opel y Peugeot.
Los inversores aplaudieron la noticia. Las acciones de FCA en Milán cerraron con un alza del nueve por ciento el miércoles, mientras que las acciones de PSA agregaron un cuatro por ciento en París.
"Estamos en un período en el que los cielos grises se ciernen sobre la industria automotriz. Cuando el negocio es más difícil, la competencia es más fuerte y los márgenes se reducen, "dijo Flavien Neuvy, director del Observatorio Cetelem, una unidad de investigación de BNP Paribas.
Fiat Chrysler se beneficiaría de las inversiones que PSA ha realizado en vehículos eléctricos, como el modelo eléctrico Peugeot 208
Para compensar los miles de millones necesarios para invertir en tecnologías avanzadas, el tamaño es crítico, Neuvy agregó.
Las conversaciones para fusionar FCA con Renault se interrumpieron en junio, arruinado en parte por la resistencia del gobierno francés, que posee una participación en Renault, al igual que PSA.
El analista Michael Hewson de CMC Markets UK advirtió que la presión política podría volver a ser un obstáculo. dada la participación de aproximadamente el 12 por ciento de Francia en PSA.
"Es difícil no ver que este intento de Fiat podría seguir el mismo camino que el fallido intento de Renault a principios de este año". ", Dijo Hewson en una nota." Los negocios y el gobierno siempre son compañeros de cama incómodos ".
El Ministerio de Economía de Francia dijo en un comunicado que el estado estaría "particularmente atento" a los empleos. gobierno corporativo y preservación de la huella industrial al evaluar cualquier fusión.
Viceministro de economía italiano, Antonio Misiani, dijo que era "vital preservar los sitios (existentes) en Italia".
Bajo una fusión, Carlos Tavares, el director ejecutivo de la empresa matriz de Peugeot, Groupe PSA, lideraría la empresa como director ejecutivo, mientras que John Elkann, Presidente de FCA, sería presidente, dijo una fuente.
Consolidación
Una nueva empresa traería bajo un mismo techo Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Esquivar, DS, Todoterreno, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot y Vauxhall.
FCA es más débil en Europa que PSA, con sus marcas de mercado masivo francesas y alemanas. La compañía también se retrasa en la comercialización de automóviles eléctricos y la inversión en nuevas formas de movilidad.
Mientras tanto, PSA está ausente del enorme mercado estadounidense, donde FCA vende el Chrysler, Todoterreno, Marcas Dodge y Ram.
Dongfeng de China tiene una participación del 14 por ciento en PSA, lo que podría ser una ventaja ya que una PSA-FCA más grande intenta tomar una participación en el mercado de automóviles individuales más grande del mundo.
"Tanto FCA como PSA necesitan una alianza, "Marco Bentivogli, jefe del sindicato italiano Fim-Cisl, dijo a última hora del martes cuando los informes de las conversaciones de fusión comenzaron a circular por primera vez.
Patrick Michel, jefe del sindicato FO en PSA, expresó su escepticismo, pero dijo que el acuerdo podría dar a PSA "un mayor peso frente a gigantes como Toyota o Volkswagen, "además de acceso a tecnologías avanzadas que carecen de Fiat.
PSA registró ingresos de 74 mil millones de euros ($ 82 mil millones) en 2018 en comparación con los 110 mil millones de euros de FCA.
© 2019 AFP
