Dennis Muilenburg, presidente y director ejecutivo de Boeing Company, enfrentó los llamados de los legisladores a renunciar
El presidente ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, se enfrentó a otra ronda de preguntas difíciles el miércoles, con los legisladores estadounidenses criticando al gigante aeroespacial por no responsabilizar a los principales líderes después de dos accidentes mortales.
Al menos dos legisladores pidieron que Muilenburg renunciara durante un segundo día de audiencias en el Congreso sobre el Boeing 737 MAX luego de los accidentes. que dejó 346 muertos.
Muilenburg nuevamente se disculpó por los accidentes, Reconoció algunos errores en el desarrollo del MAX y expresó su pesar por la pérdida de vidas luego de visitar a familiares de las víctimas el martes luego de una dolorosa audiencia en el Senado.
"Estamos profundamente, lo siento profundamete, "Dijo Muilenburg.
Muilenburg dijo que la compañía se quedó corta en varios aspectos, incluido en el sistema de aumento de características de maniobra, un sistema de manejo de vuelo que ha estado implicado en ambos accidentes y no se incluyó en los manuales de vuelo, un punto que ha provocado fuertes críticas por parte de los pilotos.
Muilenburg dijo que la compañía tenía como objetivo mantener los manuales breves y que estaban diseñados para la seguridad. rechazando la afirmación de que la motivación de Boeing era limitar los requisitos de formación para ahorrar dinero.
Pero los legisladores señalaron el material de marketing de Boeing para las aerolíneas, lo que enfatizó que el MAX podría volar con un entrenamiento adicional modesto.
"Dices que estás siendo responsable, "dijo el presidente del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes, Peter DeFazio, quién está liderando la investigación del comité. "Lo siento, No me lo creo ".
DeFazio también criticó a Boeing por "falta de franqueza, "y agregó que" sabemos que hubo una tremenda presión sobre la producción ".
Los familiares de los que murieron a bordo del vuelo 302 de Ethiopian Airlines sostienen fotografías de sus seres queridos durante el testimonio de Muilenburg
¿Reduccion de salarios?
Otros legisladores presionaron a Muilenburg sobre por qué no había aceptado un recorte salarial. En 2018, El paquete de compensación total de Muilenburg fue de $ 23,4 millones, de acuerdo con un archivo de valores.
"¿Por qué no entregas dinero?" exigió el Representante Steve Cohen, un demócrata de Tennessee.
Muilenburg dijo que su salario lo fijaba la junta directiva.
"¿Estás diciendo que no estás renunciando a ninguna compensación?" Dijo Cohen. "Después de estos dos horribles accidentes que provocaron la desaparición de todas estas personas, morir, no está aceptando un recorte salarial. No eres responsable ".
En una ronda posterior de preguntas, Muilenburg dijo que esperaba que su bono de 2019 fuera "cero" según el desempeño de la compañía.
A principios de este mes, Boeing expulsó al jefe de aviones comerciales Kevin McAllister, la primera gran salida tras los accidentes.
La compañía también despojó a Muilenburg de su título de presidente.
Muilenburg dijo que no había presentado su renuncia después de las tragedias.
Aparece un documento en una pantalla superior durante el testimonio ante el Congreso de Muilenburg
"Estos dos accidentes ocurrieron bajo mi supervisión. Me siento responsable de llevar esto a cabo, " él dijo.
"Crecí en una granja en Iowa y mi papá me enseñó que uno no huye de los desafíos y esta es una situación desafiante, ", dijo." Mi responsabilidad es mantenerme y ayudar a nuestro equipo a superarlo y preparar a Boeing para el futuro ".
Muilenburg señaló la pérdida del título de presidente como un ejemplo de responsabilidad y dijo que estaba de acuerdo porque le daba más tiempo para concentrarse en devolver el MAX al servicio.
"Soy responsable. También soy responsable, ", Dijo Muilenburg durante un intercambio con el representante demócrata Rick Larsen de Washington.
"A medida que se completen las revisiones adicionales, tomaremos acciones adicionales, ", Dijo Muilenburg." El público que vuela merece aviones seguros ".
Los analistas han visto la decisión de la junta sobre el título de presidente de Muilenburg como un preludio de su eventual salida de la empresa. muy probablemente después de que el MAX vuelva a funcionar.
Pero la representante Debbie Muscarsel-Powell, un demócrata de Florida, le dijo a Muilenburg que debería dimitir ahora.
"Sr. Muilenburg, si tuvieras alguna pizca de integridad, sabrías que lo responsable es dimitir, " ella dijo.
© 2019 AFP
