Los mapas muestran la potencia media del ruido a lo largo de las rutas del centro de Boston (izquierda) y North End (derecha). Los colores más claros indican una mayor cantidad de ruido. Crédito:Breton et al. 2019
Los investigadores han creado un mapa a nivel de calle del ruido de radio perturbador en Boston, informan en un nuevo estudio. Los hallazgos del estudio sugieren ruido de radio, que podrían obstruir la primera respuesta o las comunicaciones militares, es persistente en entornos urbanos y conocer sus patrones podría ayudar a que las comunicaciones sean más confiables.
"Tener un mapa de las regiones de ruido de alta intensidad puede ayudarlo a comprender por qué sus comunicaciones no funcionan, "dijo Daniel Breton, un geofísico en el Laboratorio de Ingeniería e Investigación de Regiones Frías del Ejército de los EE. UU. en Hannover, New Hampshire y autor principal del nuevo estudio en la revista de AGU Ciencia de la radio .
"Si tiene ese mapa y tiene problemas con las comunicaciones, ¿No sería genial saber 'puedo moverme 50 metros por la calle y estar despejado' o 'este vecindario en particular es conocido por las fuentes de ruido, tenemos que subir a una azotea '? ”, dijo Breton.
Las señales de radio se transmiten por el aire para enviar información a dispositivos como televisores, teléfonos inteligentes o antenas de comunicación por satélite. El ruido no deseado de interruptores eléctricos o letreros de neón puede interferir con estas señales y retrasar las alertas críticas antes de que lleguen a su destino.
El nuevo estudio presenta un mapa que muestra dónde existe ese ruido de radio a nivel de la calle en Boston. lo que podría ayudar a garantizar que las radios o los teléfonos satelitales funcionen en situaciones críticas y permitir que los equipos de respuesta a emergencias sepan qué lugares evitar.
Pocos estudios han caracterizado las posibles interferencias de radio a tan pequeña escala. El trabajo anterior se basó en mediciones desde ubicaciones estáticas o aviones, que proporcionó una estimación fija del ruido en un área específica, a veces una ciudad entera. Pero los edificios por ejemplo, pueden bloquear algunas ondas de radio, o generarlas por sí mismas, y pueden influir en el lugar donde se encuentra el ruido.
Una encuesta de 1968 generó un mapa de ruido de radio usando mediciones de un camión mientras conducía por San Antonio, Texas. Los resultados sugirieron que el ruido variaba de una calle a otra y estaba relacionado con los automóviles, posiblemente por chispas encendidas.
Pero el entorno electromagnético ha cambiado enormemente desde entonces, Dijo Breton. Hoy dia, Puede haber diferentes fuentes de ruido de radio y no está claro cómo se propagan en el área circundante.
Caitlin Haedrich, un científico físico en el Laboratorio de Ingeniería e Investigación de las Regiones Frías del Ejército de los EE. UU., Llevaba una mochila de 34 libras que contenía equipo de monitoreo de ondas de radio por las calles de Boston. Crédito:Cortesía de Daniel Breton
Una mochila engorrosa
En el nuevo estudio, Breton y sus colegas querían determinar la distancia entre los puntos calientes de ruido de radio en los entornos urbanos modernos. Midieron la interferencia de fondo a intervalos de un metro (3,2 pies) en tres frecuencias no utilizadas durante el horario comercial. Estos corresponden a partes del espectro electromagnético reservadas para uso federal y el ruido de radio en este rango podría interferir con las comunicaciones de emergencia.
En lugar de viajar en camiones para maniobrar por las calles de Boston, el equipo se subió a sus pasos. Llevaban equipos de monitoreo de radiofrecuencia en mochilas con una antena de radio imponente, un dispositivo de grabación y una "caja a prueba de radio" de aluminio que contiene una computadora portátil, una característica clave para evitar que la computadora contamine sus datos. En total, el artilugio pesaba 15,4 kilogramos (34 libras).
"Definitivamente tenemos algunas miradas, "dijo Caitlin Haedrich, científico físico del Laboratorio de Ingeniería e Investigación de Regiones Frías del Ejército de los EE. UU. y coautor del estudio. "La gente te abre el camino en la acera cuando te ves así".
Con sus mochilas de monitoreo de radiofrecuencia, los investigadores recorrieron el centro de Boston y North End. Estas áreas están repletas de vecindarios fáciles de dividir que le dieron a Breton, Haedrich y su equipo tienen la oportunidad de probar zonas distintas, como una calle poblada de rascacielos o zonas residenciales.
Parte del barrio
El grupo descubrió que las señales de ruido de radio variaban significativamente a lo largo de las calles de Boston. En el centro, por ejemplo, la potencia de ruido difería en más de un factor de 1000 entre ciertas áreas a lo largo de la ruta de 2 kilómetros (1.2 millas).
Estas señales también tenían patrones repetibles. Algunos estaban agrupados en zonas específicas que medían de 20 a 100 metros (65 a 328 pies) de largo, mientras que otros puntos tuvieron menos interferencia.
Breton no está seguro de cuáles son las fuentes de ruido, aunque las bombillas, las impresoras láser o las fuentes de alimentación de las computadoras podrían ser las culpables, pero no parecen moverse con el tiempo, él dijo.
Asombrosamente, los grupos de ruido no se asociaron con el tráfico, contrariamente a los hallazgos del estudio de 1968 en Texas. El equipo midió los valores más bajos de ruido a lo largo de Atlantic Avenue en el centro de Boston, densamente transitada. lo que sugiere que los edificios pueden proporcionar la mayor parte de las ondas de radio que interfieren.
"El ruido es parte del vecindario, ", Dijo Breton." Hay ciertos rincones por los que pasarás y habrá un ruido intenso, que puede afectar a una variedad de sistemas ".
Esta historia se vuelve a publicar por cortesía de AGU Blogs (http://blogs.agu.org), una comunidad de blogs de ciencia de la Tierra y el espacio, alojado por la American Geophysical Union. Lea la historia original aquí.
