El 12 de septiembre Boeing comenzó a publicar videos de 30 segundos en los que los empleados promocionaban la seguridad de sus aviones, con la esperanza de tranquilizar a los viajeros sobre el 737 MAX que ha estado en tierra en todo el mundo desde dos accidentes que mataron a 346 personas.

"La seguridad es el núcleo de nuestro negocio. Hemos puesto a trabajar a cientos de ingenieros para garantizar que este avión esté 100% listo, "dice Jennifer Henderson, piloto de pruebas jefe del 737, en uno de los clips.

"Cuando el 737 MAX vuelva al servicio, absolutamente pondré a mi familia en este avión, "enfatizó.

Pero en una página de Facebook para entusiastas de Boeing donde se publicó el clip, la respuesta es negativa.

"Bien, Creo que no podría decir que no sería seguro "bromeó un miembro, mientras Boeing se enfrenta a la hercúlea tarea de intentar recuperar la confianza de las autoridades de aviación civil y del público, siete meses después del accidente de un MAX de Ethiopian Airlines que mató a 157 personas.

Eso se produjo después del derribo de un Lion Air MAX en Indonesia en octubre de 2018, matando a 189, y el sistema anti-bloqueo MCAS del avión fue el culpable de ambos accidentes.

No se sabe cuándo volverá a funcionar el MAX. Boeing, que aún no ha presentado una versión modificada del sistema MCAS a los reguladores, espera que sea antes de fin de año.

"El 737 Max es, por ahora, un 'avión non grata':un avión que los pasajeros no quieren volar, "dijo Henry Harteveldt, presidente del Atmosphere Research Group en San Francisco.

"Los viajeros no solo le tienen miedo al 737 MAX, les aterroriza ".

'Irresponsable'

Solo el 19 por ciento de los viajeros de negocios y el 14 por ciento de los que viajan por placer tomarían voluntariamente el 737 MAX dentro de los seis meses posteriores a su regreso al cielo. según una encuesta Atmosphere.

Casi la mitad de los 2, 000 encuestados dijeron que pagarían más para evitar el MAX.

Frente a esta desconfianza, las aerolíneas se están adaptando.

"Seremos transparentes, y nos comunicaremos con anticipación, con nuestros clientes que hayan reservado para volar en un avión MAX, volverá a reservar sin cargo a aquellos que no quieran volar en un MAX, y durante algún tiempo no cambiará de avión a un MAX si se requiere un cambio de avión, "dijo un portavoz de United Airlines, que posee 14 aviones MAX.

Aerolíneas americanas, que tiene 24 aviones MAX, ha dicho que los jefes y empleados de la compañía serán los primeros en volar en el avión una vez que esté autorizado para regresar al cielo.

Los reveses del MAX han ensombrecido más de un siglo de historia en Boeing, uno de los aspectos más destacados fue el éxito de su jumbo jet 747, apodada la "Reina de los cielos".

Según Harteveldt, la mitad de los pasajeros de negocios y el 55 por ciento de los pasajeros de placer consideran que Boeing es "irresponsable, "" arrogante "e" inseguro ".

La dirección de Boeing ha abordado el problema de la confianza.

"Sabemos que la confianza se ha visto dañada en los últimos meses y somos dueños de eso y estamos trabajando duro para recuperar esa confianza en el futuro". ", Dijo el CEO Dennis Muilenburg en agosto.

Es posible que la confianza se haya probado nuevamente el viernes, cuando se supo que algunos documentos potencialmente importantes en Boeing fueron ocultos a los investigadores durante meses.

Boeing dice que ha realizado 1, 447 horas de prueba de vuelo al 13 de octubre con el MCAS modificado, y Muilenburg participó personalmente en dos pruebas.

Desde finales de septiembre hasta mediados de octubre, la compañía también invitó a pilotos de aerolíneas a sesiones de capacitación e información en simuladores en Miami, Londres, Estanbul, Shanghai y Singapur.

"Boeing no tiene más remedio que hacerlo bien esta vez, por muy incómodo que sea por ahora, "dijo Tracy Stewart, editor de airfarewatchdog.com.

Si Boeing puede consolarse en algo, Es posible que la mayoría de los viajeros no busquen qué avión volarán al reservar boletos.

La mayoría de los pasajeros comerciales están "preocupados por conseguir un asiento en el pasillo, y con la esperanza de que el compartimento superior todavía tenga espacio para el equipaje de mano, "dijo John Dekker de la agencia de viajes online Surf City Travel.

Algunos expertos dijeron que una de las mejores formas para que Boeing recupere credibilidad es publicar un video que explique los cambios en el 737 MAX para hacerlo más seguro.

Deben "asegurarse de haber informado al consumidor que no volverá a suceder ... ¡PERIODO!" dijo Dekker.

© 2019 AFP