El fabricante de automóviles francés Renault despidió a su director ejecutivo Thierry Bollore el viernes, la última turbulencia que ha sacudido a la empresa desde que su predecesor Carlos Ghosn fue arrestado por cargos de mala conducta financiera el año pasado.

En una breve declaración, Renault no dio ninguna razón para la destitución de Bollore nueve meses después de que fuera nombrado para seguir a Ghosn. que se había estado preparando para entregarle las riendas de la empresa.

La medida se produce pocos días después de que el socio de la alianza japonesa de la compañía, Nissan, nombrara a un nuevo CEO después de la renuncia de su predecesor, quien renunció el mes pasado.

En una reunión excepcional de la junta el viernes, "el consejo de administración decidió poner fin al mandato del señor Thierry Bollore como director ejecutivo de Renault ... con efecto inmediato, ", dijo la empresa.

"Así es como funcionan las empresas. Hay momentos en los que es útil para una empresa empezar de nuevo. No es nada personal, ", dijo el presidente de la junta, Jean-Dominique Senard, a los periodistas en la sede de Renault en las afueras de París.

"El resurgimiento de la alianza (con Nissan) era necesario, " él dijo.

Renault y Nissan se vieron sumidos en la confusión después del arresto de Ghosn en noviembre pasado. impulsando investigaciones de fallas en la gobernanza y profundas renovaciones de sus estructuras de gestión.

Los informes de los medios de comunicación habían especulado que los ejecutivos de Nissan estaban exigiendo que las cabezas de Renault también rodaran por las afirmaciones de que Ghosn reportó menos de millones de dólares en salario como jefe de Nissan y utilizó fondos de la compañía para gastos personales.

Ghosn ha negado haber actuado mal, pero ambas empresas lo expulsaron mientras permanece en Japón a la espera de juicio.

La especulación sobre la salida de Bollore aumentó después de que el diario francés Le Figaro informara en su sitio web el martes por la noche que tenía una relación difícil con Senard.

Una fuente cercana a la empresa dijo a la AFP que Bollore había presentado su caso en la reunión del directorio. donde "se le culpó por fallas en la gestión y el desempeño".

"Hubo una votación. Ningún miembro de la junta se opuso a su destitución, y hubo muy pocas abstenciones, "dijo la fuente.

'Siempre he sido leal'

Bollore, un hombre de 56 años con una larga experiencia en la industria automotriz, reclamos rechazados de fallas en el desempeño, diciendo en una entrevista publicada antes de la reunión que su única culpa fue que Ghosn lo nombrara vicepresidente ejecutivo en febrero de 2018.

"La brutalidad y lo totalmente inesperado de lo que está sucediendo es impresionante, ", Dijo Bollore al diario financiero Les Echos.

"Subí a un avión en Tokio el martes por la noche (y) cuando aterricé en París el miércoles por la mañana, Vi en la prensa que Jean-Dominique Senard, que hasta ahora siempre decía que no había ni un pelo entre nosotros, quería mi partida, " él dijo.

"Siempre le he sido leal, "añadió.

"Es aún más inexplicable porque Renault es uno de los pocos fabricantes de automóviles que no ha tenido que emitir una advertencia de ganancias a pesar de la crisis que atraviesa la industria". " él dijo.

Bollore también instó al estado francés, que posee el 15 por ciento de Renault, para detener un "golpe" que corría el riesgo de desestabilizar aún más al fabricante de automóviles.

El ministro de Finanzas, Bruno Le Maire, pareció ponerse del lado de Senard en una breve declaración después de la reunión.

"Queremos que la alianza comience un nuevo capítulo, con una clara estrategia industrial para afrontar retos importantes, como vehículos autónomos y eléctricos, ", dijo a los periodistas.

Año turbulento

Senard fue contratado por el fabricante de neumáticos Michelin como presidente de la junta, encargado de estabilizar Renault y su alianza con Nissan y Mitsubishi tras el arresto de Ghosn.

Su trabajo se complicó por la disminución de las ganancias, en parte debido a la caída de las ventas en Nissan, en el que Renault posee una participación del 43 por ciento.

Y a pesar de la posición de liderazgo de Renault en vehículos eléctricos, Senard también está lidiando con la necesidad de la industria de reducir las emisiones de carbono, y el impulso de todos los fabricantes de automóviles para aumentar su volumen frente a la caída de la demanda y la feroz competencia.

Eso llevó a Renault a buscar una fusión con Fiat Chrysler a principios de este año. lo que habría creado un gigante mundial que produciría 8,7 millones de vehículos al año.

Pero el proyecto fracasó y Senard culpó al gobierno francés por bloquear el acuerdo porque no involucraba a los socios japoneses de Renault, quienes, según los informes, estaban furiosos por haber sido mantenidos en la oscuridad sobre las conversaciones de Fiat.

© 2019 AFP