¿Tiene miedo de volar y se le pone la piel de gallina con solo escuchar el término estela turbulenta? Un fenómeno que ocurre cuando la aeronave genera un par de vórtices en contrarrotación similares a tornados durante el vuelo, la estela turbulenta es un tema que se estudia con frecuencia. Los vórtices de estela pueden causar movimientos violentos de balanceo e incluso voltear aviones pequeños cuando un avión grande pasa por el aire.

Para minimizar tales peligros potenciales, Las aeronaves pequeñas y medianas deben mantener una separación de seguridad de aproximadamente 10 km de las aeronaves más grandes que vuelan delante de ellas. Para determinar mejor la separación de estela turbulenta, Hay que tener en cuenta varios factores, incluido el peso de la aeronave, velocidad, forma y amplitud, así como la velocidad a la que desciende o decae una estela.

Con el apoyo del proyecto PJ02 EARTH, financiado con fondos europeos, los expertos han examinado la eficacia de una nueva técnica destinada a reducir la vida útil de los vórtices de estela durante las aproximaciones al aterrizaje. Un comunicado de prensa del socio del proyecto German Aerospace Center (DLR) afirma que "los investigadores están utilizando una configuración patentada por DLR de placas de tierra paralelas, lo que hace que los vórtices de estela se disipen más rápidamente. Se utiliza un sistema de medición láser (lidar) para registrar el comportamiento de los vórtices de estela en detalle para una evaluación posterior ".

Del sitio de prueba al aeropuerto

Después de pruebas exitosas en un tanque de remolque de agua, simulaciones de flujo y pruebas de vuelo previas en el sitio del DLR en Oberpfaffenhofen, Los efectos favorables de las placas también se han demostrado en las pruebas realizadas en el aeropuerto de Viena. Citado en el mismo comunicado de prensa, Frank Holzäpfel del Instituto DLR de Física Atmosférica dice:"Las primeras evaluaciones de las nuevas mediciones en Viena muestran que los vórtices de estela cerca de las placas también decaen notablemente más rápido allí". El comunicado agrega:"Los socios planean trabajar en la especificación e instalación de una instalación permanente que incorpore estas placas durante los próximos dos años".

Christian Kern del socio del proyecto Austro Control dice:"Los resultados iniciales son muy alentadores, y si la efectividad de las líneas de placas está completamente confirmada, como se esperaba, podrán proporcionar una mayor seguridad y capacidad en todos los aeropuertos en el futuro ".

El proyecto en curso PJ02 EARTH (Aumento del rendimiento de la pista y el aeropuerto) fue diseñado para mejorar la infraestructura y aumentar el rendimiento del tráfico al tiempo que se garantiza la seguridad y se preserva el medio ambiente. Tiene en cuenta varios factores, como el vórtice de estela y las condiciones meteorológicas para diferentes niveles de demanda de tráfico, la capacidad futura de las aeronaves y las configuraciones de los aeropuertos.

Teniendo en cuenta el fuerte vínculo entre el vórtice de estela, ocupación de la pista, procedimientos de aproximación mejorados y separación mínima de radar, el proyecto tiene como objetivo ofrecer una secuencia mejorada con distancias de separación reducidas, optimizar el rendimiento de la pista. El proyecto PJ02 EARTH es oportuno porque la reducción segura de los estándares de separación entre aeronaves puede resultar en una mayor capacidad y eficiencia. lo que a su vez conduce a menos retrasos en los vuelos. Esto ahorra tiempo y quema de combustible, y reduce la huella de carbono de la industria de la aviación.

El sitio web del proyecto dice:"Si bien muchos de los conceptos que respaldan este proyecto no están previstos para su implementación antes de 2025, algunos elementos ya se han desplegado. Estos incluyen Separación basada en el tiempo (TBS) en London Heathrow (LHR) y RECAT EU y separación de estela reducida, en el aeropuerto de París Charles de Gaulle (CDG). "RECAT-EU se refiere a la reclasificación de las categorías de estela turbulenta de la Organización de Aviación Civil Internacional y su separación mínima asociada con respecto a determinadas aeronaves.