La obra maestra del salón de aire MAKS de este año es el nuevo avión civil MC-21, se mostrará formalmente el miércoles a los clientes potenciales después de más de una década en la fabricación y múltiples retrasos
Rusia presentó el miércoles a sus clientes su nuevo avión de pasajeros MC-21, catalogado como un competidor de Boeing y Airbus a pesar de que el proyecto se ha visto obstaculizado por sanciones y fallas con su predecesor, el Sukhoi Superjet.
El nuevo avión fue la obra maestra del espectáculo aéreo MAKS en las afueras de Moscú. que el presidente Vladimir Putin inauguró formalmente el martes con su homólogo turco Recep Tayyip Erdogan.
Tomó el aire para funcionar para clientes potenciales después de más de una década en la producción obstaculizada por múltiples retrasos.
Producido por el fabricante Irkut, con sede en Siberia, el avión de media distancia tiene capacidad para 211 pasajeros y tiene un alcance de 6, 000 kilómetros (3, 730 millas), lo suficiente para llevarlo desde Moscú a cualquier destino europeo.
Es la gran esperanza de la industria de la aviación rusa después de los reveses con el transatlántico regional Sukhoi Superjet 100, lanzado en 2011 como el primer avión civil postsoviético.
“Hemos logrado varios acuerdos sobre la MC-21 durante este foro”, dijo Ravil Khakimov, la cabeza de Irkut, sin dar detalles.
Irkut dice en su sitio web que ya ha firmado contratos estrictos para 175 aviones, enumerando principalmente aerolíneas rusas como clientes.
El precio de catálogo del avión será más barato que el de sus competidores directos en el rango de media distancia, Prometió Khakimov.
El MC-21 "está configurado para competir en el mercado con Airbus 320 y Boeing 737, "dijo Oleg Panteleyev, un analista de aviación que dirige el sitio web de la industria Aviaport.ru.
Putin en la inauguración elogió a los fabricantes de aviones de Rusia por "proyectos innovadores" como el MC-21, y describió al país como "uno de los buques insignia de la industria aeroespacial mundial".
El espectáculo aéreo es el primero desde Rusia United Aircraft Corporation (UAC), un conglomerado de fabricantes de aviones civiles y militares, incluido Irkut, se puso en manos de la empresa estatal Rostec el año pasado.
Alas cortadas por sanciones
Un prototipo MC-21 realizó su primer vuelo en 2017, pero la fabricación en serie se retrasó, en parte debido a las sanciones de Estados Unidos que afectaron la producción de sus alas de compuesto de carbono.
Aunque se suponía que se pondría en servicio a finales de 2018, El jefe de Rostec, Sergei Chemezov, dijo que este año los primeros aviones MC-21 se entregarían a la aerolínea estatal rusa Aeroflot solo en 2021.
Un prototipo MC-21 realizó su primer vuelo en 2017, pero la fabricación en serie se ha retrasado. en parte debido a las sanciones de EE. UU. que afectan la producción de sus alas de compuesto de carbono
"Todas las entregas comenzarán en la segunda mitad de 2021, ", dijo el jefe de Irkut, Khakimov.
El fabricante de aviones tiene un objetivo de producción de 72 aviones al año, dijo el diseñador jefe del MC-21, Konstantin Popovich.
El primer lote de aviones estaba equipado con motores Pratt &Whitney de fabricación estadounidense, pero las sanciones bloquearon más entregas.
Los tres aviones que se exhiben en la exhibición aérea del miércoles tienen motores estadounidenses, pero la producción futura utilizará motores PD-14 de fabricación rusa.
Sanciones contra Moscú, introducido gradualmente desde 2014, cuando Rusia anexó Crimea de Ucrania, han afectado a varias industrias rusas, y Rostec y Chemezov fueron incluidos en las listas negras de sanciones sectoriales del Tesoro de Estados Unidos.
Comprador 'miedos'
Si bien los fabricantes de aviones militares cuentan con el apoyo financiero de la fuerza aérea rusa, que ha estado encargando nuevos aviones en los últimos años, el principal obstáculo para los aviones civiles fabricados en Rusia es encontrar clientes extranjeros, dijo el analista de aviación Panteleyev.
"Tienen que competir con los fabricantes extranjeros, que tienen un alcance mucho mayor para promocionar sus aviones, " él dijo.
El diseñador jefe de Irkut y primer subdirector, Oleg Demchenko, nombró a América Latina, Oriente Medio y el sudeste asiático como mercados objetivo para el MC-21.
El primer avión de pasajeros postsoviético de Rusia, el Sukhoi Superjet-100, inicialmente fue bien recibido, pero muchos clientes luego se retiraron debido a dificultades para repararlo y reemplazar las piezas.
Varios accidentes también han contribuido a una mala imagen del avión, más recientemente en mayo, cuando 41 personas murieron en un incendio después de que uno se estrellara en Moscú. La investigación del accidente está en curso.
El Superjet tiene problemas menores que podrían solucionarse con una inversión continua, pero "debido a que se vendieron tan pocos aviones, no pueden obtener suficiente dinero de la facturación para este trabajo ", Dijo Panteleyev.
Al principio, el Superjet tenía como objetivo capturar el 20 por ciento del mercado de aviones regionales, pero ahora es utilizado principalmente por Aeroflot de propiedad estatal.
"Todos saben que existe el riesgo" de que los problemas del Superjet ensombrezcan el MC-21, Dijo Panteleyev.
"Harán todo lo posible para calmar los temores de los compradores potenciales".
© 2019 AFP
