Los investigadores de QUT están probando el automóvil automatizado y cooperativo más avanzado de Australia y presentarán un panel de discusión este fin de semana sobre los grandes problemas relacionados con la aparición de automóviles automatizados en las carreteras de Queensland.

Tras el lanzamiento esta semana por parte del Departamento de Transporte y Carreteras Principales de Queensland (TMR) de ZOE2, un prototipo de investigación de vehículo cooperativo y automatizado (CAV) de nivel cuatro, QUT será el anfitrión del foro público sobre investigación de vehículos automatizados como parte de Robotronica de QUT el domingo 18 de agosto.

Robotronica es un festival de robótica y tecnología que muestra algunos de los últimos avances del mundo, celebrando la innovación y ofreciendo un vistazo a las posibilidades del futuro.

Los visitantes de Robotronica se acercarán al vehículo de recolección de datos ZOE1 y al CAV ZOE2, viendo su variedad de sensores en acción. ZOE1 está probando el entorno de la carretera para garantizar un despliegue seguro de ZOE2 y futuros vehículos automatizados.

ZOE2 es parte del piloto de conducción cooperativa y altamente automatizada (CHAD) de TMR. El automóvil llegó a Brisbane en junio y se ha sometido a pruebas y análisis exhaustivos fuera de la carretera.

TMR es apoyado en este piloto por la Comisión de Seguros de Accidentes de Motor, Centro de Investigación Cooperativa iMOVE (iMOVE CRC) y Centro de Investigación de Accidentes y Seguridad Vial de la Universidad Tecnológica de Queensland — Queensland (CARRS-Q). El vehículo fue construido por el consorcio de investigación francés VEDECOM, utilizando un vehículo eléctrico Renault ZOE estándar disponible comercialmente como base.

Se le ha otorgado un permiso para realizar pruebas en carreteras predefinidas de Queensland, y está bajo la supervisión de ingenieros calificados.

El Director de Movilidad Futura de QUT, Dr. Andy Bond de CARRS-Q, dijo que la oportunidad de probar un vehículo automatizado avanzado como ZOE2 llevó el debate sobre el futuro de los automóviles más allá de lo teórico hacia lo práctico.

"No hay otro vehículo de pasajeros en Australia que, Por un lado, puede operar junto con el tráfico existente en la vía pública y, por otro lado, tiene el conjunto completo de tecnología automatizada que puede llevarlo al modo totalmente automatizado, "Dijo el Dr. Bond.

"ZOE2 representa un nuevo y emocionante activo de investigación importante que permitirá el diseño y desarrollo de nuevos componentes para vehículos futuros. Esto permite a QUT investigar las percepciones AV, la seguridad, y requisitos operativos para la próxima generación de vehículos. "

Los vehículos automatizados cooperativos cambiarán el ecosistema del transporte. QUT se encuentra en una posición única para proporcionar un conjunto multidisciplinario de conocimientos para comprender y predecir la seguridad futura y los impactos sociales de esta tecnología disruptiva.

"Aprovechamos la profundidad de la investigación de seguridad que hemos estado haciendo durante 25 años, "Dijo el Dr. Bond.

"Tenemos un equipo muy fuerte y entusiasta que analiza temas como las regulaciones bajo las cuales operan".

El Dr. Bond dijo que los vehículos automatizados unieron dos campos, la industria automotriz, que tradicionalmente podría llevar una generación implementar una nueva función, y la industria del software que opera bajo un modelo de innovación de software más dinámico.

"Esta confluencia de innovación dinámica y seguridad confiable es un desafío para que ambas industrias se reconcilien, "Dijo el Dr. Bond.

"La gente tiene aversión a pensar que puede ceder el control a algo que está automatizado y, sin embargo, lo hacemos todo el tiempo; la gente tiene marcapasos automatizados que los mantienen con vida".

El Dr. Bond dijo que gran parte de la discusión sobre los automóviles automatizados se dividió en dos campos:los vehículos automatizados como novedad en el universo de conducción manual actual y el futuro en el que los vehículos automatizados serían el tipo de automóvil más común.

Pero dijo que el punto realmente desafiante vendría en algún lugar en medio de este cambio evolutivo, cuando las carreteras estaban pobladas por una combinación de ambos tipos de vehículos. Al comprender mejor el impacto en la seguridad y el transporte de todos los usuarios de la carretera, estaremos mejor posicionados para optimizar la evolución de esta mezcla.