Una nueva función de cambio automático de carril del sistema de piloto automático de Tesla no funciona bien y podría ser un riesgo para la seguridad de los conductores. de acuerdo con las pruebas realizadas por Consumer Reports.

La revista y el sitio web probaron "Navegar en piloto automático" y lo encontraron menos competente que los conductores humanos, cortando otros coches sin dejar suficiente espacio.

El director senior de pruebas automotrices, Jake Fisher, dijo en un comunicado el miércoles que el sistema no parece reaccionar a las luces de freno o las señales de giro. y no puede anticipar lo que harán otros conductores. "Es increíblemente miope, "Dice Fisher." Tienes que estar constantemente un paso por delante ".

Consumer Reports dice que se debería exigir a los fabricantes de automóviles que hagan pública evidencia validada de la seguridad de un nuevo sistema antes de lanzarlo en las vías públicas.

Las pruebas plantean más preguntas sobre la seguridad del sistema de piloto automático de Tesla y la declaración del CEO Elon Musk de que Tesla tendrá vehículos totalmente autónomos listos en algún momento del próximo año. La semana pasada, La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. dijo que el piloto automático estaba en uso en un accidente de marzo que mató a un hombre en Delray Beach. Florida. Ni el conductor ni el sistema se detuvieron por un camión con remolque que giraba a la izquierda en el camino del Tesla Model 3 en un choque similar al de 2016 que mató a un conductor cerca de Gainesville. Florida.

En respuesta, Tesla dijo que los conductores que utilizan Navigate en Autopilot correctamente han viajado millones de millas y ejecutado de forma segura millones de cambios de carril automatizados. La compañía dice que los conductores deben optar por el sistema seleccionando Navegar para piloto automático, que reemplaza la configuración predeterminada que requiere que un conductor confirme un cambio de carril presionando la palanca de la señal de giro. Cuando los conductores eligen el sistema, se les advierte que no hace que el vehículo sea autónomo y que tienen que mantener el control, dijo la empresa.

En abril, Tesla anunció una actualización de software que habilitó Navigate on Autopilot, y Consumer Reports probó su Modelo 3 después de la actualización. La revista dijo que conducía por las carreteras de Connecticut, donde se encuentra su pista de prueba. Varios evaluadores informaron que el sistema cortaba demasiado cerca de otros autos y adelantaba a otros vehículos a la derecha de una carretera dividida con dos carriles en cada dirección.

Un oficial de la ley de Connecticut le dijo a la revista que pasar por la derecha era inapropiado en el estado y podría traer una multa. Además, el sistema tampoco regresó al carril derecho después de rebasar, que también podría generar una citación de tráfico en el estado, dijo la revista.

"Tesla está mostrando lo que no se debe hacer en el camino hacia los autos autónomos:lanzar sistemas de conducción cada vez más automatizados que no se examinan adecuadamente, "dijo David Friedman, ex administrador interino de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras que ahora es vicepresidente de defensa de Consumer Reports.

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