Un estudio realizado en parte en Canadian Light Source (CLS) de la Universidad de Saskatchewan sugiere que reformular los aceites lubricantes para motores de combustión interna podría mejorar significativamente no solo la vida útil del aceite, sino también la vida útil del motor.

El Dr. Pranesh Aswath del Departamento de Ciencia e Ingeniería de Materiales de la Universidad de Texas en Arlington y sus colegas de investigación se centraron en el papel que juega el hollín en el desgaste del motor. y su efecto sobre la estabilidad del aceite de motor.

Describió la investigación como "una parte de una historia más amplia que estamos tratando de escribir" sobre cómo la reformulación de los aceites de motor puede reducir las emisiones. Disminuir el desgaste y aumentar la longevidad de los motores.

El hollín es un material a base de carbono que resulta de la combustión incompleta del combustible en un motor de combustión interna, él explicó. El hollín termina en el aceite del cárter donde queda atrapado por aditivos, pero eso conduce a una reducción de la eficiencia del motor y una descomposición del aceite lubricante.

Usando tres líneas de luz en el CLS — VLS-PGM, SXRMB, y SGM:los investigadores observaron cómo elementos como el calcio, El azufre y el fósforo se incorporan a la química del hollín y luego interactúan con los aditivos del aceite lubricante. "El CLS tiene las mejores líneas de luz de baja energía que existen, "dijo Aswath.

Lo que el estudio identificó fue la participación de un dispersante común a base de calcio que se agrega al aceite para evitar que los desechos de desgaste y otros contaminantes formen un lodo. Aswath dijo que la interacción del dispersante con el hollín crea fosfato de calcio que hace que las partículas de hollín sean muy abrasivas. Esa calidad abrasiva elimina la película protectora de las piezas móviles del motor y provoca un desgaste excesivo. La solución, él dijo, es considerar aditivos alternativos.

"El calcio es un dispersante barato y fácilmente disponible, y cuando se trata de hacer aceite de motor, es cuestión de ahorrar centavos, " él dijo, "pero puede haber otras posibilidades que podría utilizar sin sacrificar ni el costo ni el rendimiento".

La reducción del desgaste del motor y la prolongación de la vida útil del aceite tienen amplias implicaciones, él dijo. En la industria del transporte por carretera, por ejemplo, "Tener que cambiar su aceite con frecuencia significa que le cuesta $ 50 cambiar el aceite, pero también puede perder $ 400 en productividad, por lo que hay todo tipo de problemas relacionados".

Los fabricantes de motores también están interesados ​​en la investigación de Aswath, ya que la ciencia puede afectar las garantías de sus productos.

También se han identificado problemas de hollín en algunos motores de gasolina, él agregó, aumentando la necesidad de "una nueva generación de química aditiva".