Esta foto sin fecha proporcionada por Edmunds muestra un Tesla Model 3 2017 en una de las muchas estaciones de supercargadores en todo el país. Los vehículos Tesla tienen una ligera ventaja sobre los cargadores públicos, en comparación con otros vehículos eléctricos, debido a su amplia disponibilidad y velocidades de carga más rápidas. (Ronald Montoya / Edmunds vía AP)
Un punto de venta popular para los vehículos eléctricos es la noción de que nunca tiene que detenerse para cargar gasolina. Su "gasolinera" está en su garaje; simplemente conecte su vehículo para cargarlo durante la noche.
Pero, ¿y si vives en un apartamento? ¿O aparcar en algún lugar sin enchufe? ¿Qué tan práctico es tener un vehículo eléctrico si no puedes cargarlo en casa?
Me propuse responder a estas preguntas conduciendo dos vehículos eléctricos en la flota de prueba de Edmunds sin depender de un cargador para el hogar o la oficina. Pasé una semana en un Chevrolet Bolt y otra en un Tesla Model 3. El Bolt tiene un rango de conducción estimado de 238 millas con una carga completa. y el Model 3 Long Range puede recorrer unas 310 millas según estimaciones de la EPA. Aquí hay algunas lecciones que aprendí a lo largo del camino.
ENCUENTRE UNA ESTACIÓN Y UNA RUTINA QUE FUNCIONE PARA USTED
Sin cargador de casa, tendrá que depender de las estaciones públicas. Pero localizarlos puede ser un desafío, incluso cuando sepa la dirección exacta. Algunos están ubicados en estacionamientos de centros comerciales, mientras que otros pueden estar en hoteles o concesionarios de automóviles. Algunas veces, tendrás que pagar por el estacionamiento.
Según mi viaje diario de 40 millas y el kilometraje de fin de semana en el área de Los Ángeles, Sabía que tendría que cargar el Bolt cada dos o tres días durante unas tres horas, lo que significaba encontrar una estación de carga cerca de lo que planeaba hacer. Una noche fui a ver una película y usé la estación de carga en el estacionamiento de un centro comercial. Fue razonablemente conveniente. Pero otro dia el cargador más cercano estaba a 0,75 millas a pie de la barbacoa a la que asistía.
La recarga fue más fácil con el Tesla Model 3. Su mayor alcance significaba que podía conducir más tiempo antes de tener que parar para recargar. También, Las estaciones Supercharger exclusivas de Telsa estaban en ubicaciones más obvias, y sus rápidas velocidades de carga significaron menos tiempo de inactividad.
TENGA EN CUENTA UNA ESTACIÓN DE CARGA DE RESPALDO
Para vehículos eléctricos que no sean Tesla, tendrá que configurar una cuenta con una o más de las principales empresas de estaciones de carga, como ChargePoint, Parpadear o EVgo. Sus respectivas aplicaciones para teléfonos inteligentes hacen un excelente trabajo al ayudarlo a ubicar las estaciones de carga en su área, además de mostrar cuántos espacios están actualmente en uso.
El problema es, para cuando llegues los espacios pueden estar ocupados, a veces incluso por un propietario que no sea un vehículo eléctrico y que no esté prestando atención a las señales. En ese punto, puede esperar, lo que puede llevar desde unos minutos hasta unas horas, dependiendo del cargador y del vehículo, o pruebe con otra estación cercana.
Es un problema mucho menor para una estación Tesla Supercharger, que normalmente puede acomodar una docena de coches a la vez.
Esta foto sin fecha proporcionada por Edmunds muestra un Chevrolet Bolt 2017 en una estación de carga en el estacionamiento de un centro comercial. Querrá coordinar sus cargos con otras actividades para ayudar a pasar el tiempo. (Ronald Montoya / Edmunds vía AP)
MANTENGA LA BATERÍA APAGADA
Digamos que se vuelve perezoso o tiene una semana ocupada y no tiene tiempo para cargar en su horario normal. Si tiene poca batería en el Bolt, por ejemplo, está viendo una carga estimada de ocho a nueve horas en un cargador de nivel 2 para volver a llenarlo al 100%.
Los tiempos de carga no son un gran problema en el Model 3 siempre que tenga acceso a una estación Supercharger. Estas estaciones pueden recargar rápidamente una batería casi agotada hasta aproximadamente el 80% de su capacidad, que es bueno para más de 200 millas de conducción, en unos 20-30 minutos.
El equivalente de Supercharger para los que no son Teslas es un cargador de nivel 3, o cargador rápido DC. Sin embargo, hay menos consistencia:algunas estaciones pueden no ser siempre tan rápidas. Aprendí esto cuando visité una estación de Nivel 3 en Bolt con la batería casi agotada. Despues de 30 minutos, Solo había ganado 34 millas de alcance.
ESTÉ PREPARADO PARA LOS VARIANTES COSTOS DE ELECTRICIDAD
Algunas veces, podrá encontrar un cargador de acceso público gratuito. Pero en su mayor parte, tendrás que pagar para recargar. Y al igual que con las gasolineras, el precio varía. Un kilovatio-hora de electricidad se basa en las tarifas de servicios públicos de esa ciudad y el precio que el propietario de la estación estableció para esa máquina. Por ejemplo, una carga de 3 horas y media (buena para aproximadamente 120 millas de alcance) en el Bolt cuesta $ 3.54 en un lugar y $ 6.52 en una ubicación diferente que usé más adelante en la semana.
El precio de los cargadores de nivel 3 puede ser incluso más caro. La red Supercharger de Tesla tiene un costo fijo de 28 centavos por kilovatio-hora, lo que le permite planificar mejor los gastos de recarga.
EDMUNDS DICE:Es posible tener un vehículo eléctrico sin un cargador doméstico. Pero depende de cuánto conduzca a diario y de lo cómodo que se sienta al ceñirse a una rutina de carga pública. que es más fácil con la red de sobrealimentación de Tesla. Sin embargo, la barrera de entrada para los Teslas es más alta dado que son más caros que el EV promedio.
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