Si alguna vez ha deseado un viaje más tranquilo, puede tener suerte:se espera que los vehículos eléctricos de bajas emisiones del mañana reduzcan la contaminación acústica y la contaminación del aire. En Europa, y en todo el mundo, la perspectiva de un futuro propulsado por vehículos eléctricos respetuosos con el medio ambiente está llevando a los expertos a considerar los beneficios (y los riesgos) de un tráfico más silencioso.
Ya, Los especialistas en acústica están examinando la mejor forma de abordar los posibles daños que plantean los coches silenciosos. Para peatones con visión limitada o ciegos, Los vehículos silenciosos pueden ser particularmente peligrosos. y la Unión Europea exigirá que cualquier vehículo eléctrico o híbrido futuro incluya sistemas de alerta acústica de vehículos, o AVAS.
Dos expertos en acústica, Klaus Genuit y Rene Weinandy, están estudiando las implicaciones del uso futuro de AVAS. Genuit, fundador de HEAD acoustics GmbH, una empresa que ofrece análisis de sonido y vibraciones, está estudiando la mejor forma de diseñar señales de alerta de vehículos, mientras Rene Weinandy, jefe de Reducción de Ruido en el Transporte de la Agencia Alemana de Medio Ambiente, está evaluando si se debe utilizar AVAS. Presentarán su trabajo en el 177th Meeting of the Acoustical Society of America, que se lleva a cabo del 13 al 17 de mayo en Galt House en Louisville, Kentucky.
Aunque AVAS podría mejorar la seguridad del vehículo, También es probable que sustituyan el ruido del tráfico que diseñan los coches eléctricos. en parte, para ayudar a eliminar. Los requisitos para que AVAS contenga diferentes tonos y frecuencias podrían conducir rápidamente a un paisaje sonoro cacofónico, como la ciudad de Nueva York en hora punta. También puede frustrar el propósito de AVAS:el ruido colectivo podría ahogar cualquier significado de las señales dirigidas a las personas a las que deben proteger.
Genuit, un experto psicoacústico, espera ayudar a resolver este problema revisando diferentes diseños de señales acústicas y evaluando su detectabilidad, localización, y calidad de sonido.
"Una señal de alerta solo es efectiva si ocurre en situaciones muy específicas, ", dijo Genuit." Todos los resultados publicados muestran sólo ejemplos de un automóvil con una señal de advertencia. No se consideró qué sucede si varios autos emiten señales de advertencia ”. Genuit agregó que esta cacofonía también podría distraer a los conductores.
Mientras tanto, Weinandy se preguntó si los vehículos eléctricos deberían tener sistemas de alerta acústica en primer lugar. La UE ha legislado ciertos aspectos obligatorios de AVAS, que incluyen sonido que se emite continuamente desde los altavoces de los coches.
El ruido puede ser molesto y molesto. pero, Weinandy señala, también puede ser un veneno para el medio ambiente considerando sus efectos nocivos para la salud.
"Es un sintético, aumento de sonido que se supone que es similar al arranque de un vehículo con motor de combustión interna, ", dijo Weinandy de AVAS." La pregunta es, ¿Cuáles son las desventajas que presenta este ruido? ¿Es realmente una sabia decisión aumentar la notoriedad de los vehículos eléctricos en el tráfico haciéndolos rociar veneno? Ahora, las regulaciones sobre el llamado AVAS para automóviles eléctricos se han convertido en leyes tanto en los EE. UU. Como en Europa sin pruebas científicas de su efectividad y una consideración adecuada de sus efectos secundarios negativos. Tampoco se han buscado e investigado sistemáticamente alternativas menos dañinas ".
La Agencia Alemana de Medio Ambiente está trabajando actualmente para reducir el ruido de la carretera existente y ahora está evaluando alternativas a AVAS. Expertos como Genuit ayudarán a mejorar la calidad de sonido de cualquier AVAS que se presente, así como la calidad sonora del ruido ambiental.
"Si realmente usamos señales de advertencia en lugar de sistemas más inteligentes como la comunicación de automóvil a peatón mediante teléfonos inteligentes, entonces tenemos que considerar los siguientes aspectos:detectabilidad, ¿Es localizable? eliminación de tonos fuertes para evitar desarmonías y asperezas, y eliminación del cambio de tono, ", dijo Genuit." Una señal adecuada debe desarrollarse sobre la base de un ruido de banda ancha modulado, mientras que la pendiente de la envolvente da la información sobre la aceleración y la velocidad ".
