Frente a las críticas de que está demasiado cerca de Boeing, La Administración Federal de Aviación ha invitado a los reguladores mundiales a una reunión sobre el Boeing 737 MAX el próximo mes, ya que trabaja para restaurar la confianza después de dos accidentes mortales.

El foro, programado para el 23 de mayo en Washington, tiene como objetivo describir para los reguladores de la aviación civil el proceso de la agencia de EE. UU. para devolver el 737 MAX al servicio, dijo el jueves un portavoz de la FAA.

La aeronave quedó en tierra en todo el mundo a mediados de marzo tras los accidentes de Ethiopian Airlines y Lion Air que en conjunto cobraron 346 vidas.

Los invitados incluyen a los jefes de las autoridades de aviación en China, Canadá, Brasil, Etiopía, Indonesia y países europeos.

La reunión se produce cuando la FAA se enfrenta al escrutinio de su supervisión y preguntas sobre la deferencia habitual de las autoridades de aviación civil internacional hacia los reguladores nacionales de los fabricantes, en este caso la FAA.

"Es inusual para la FAA, o cualquier agencia importante, tener que trabajar duro para lograr que otras agencias reguladoras internacionales estén de acuerdo con sus decisiones, "dijo Richard Aboulafia, un vicepresidente de Teal Group, una consultoría.

"Esto refleja la autoridad actualmente disminuida de la FAA, cuales, Ojalá, se recuperará con el tiempo ".

Scott Hamilton, de la consultora Leeham Company, dijo que los funcionarios estadounidenses estaban trabajando para demostrar la credibilidad de su supervisión de Boeing mientras la compañía trabaja en arreglos para el 737 MAX.

"La FAA les dirá a los reguladores internacionales lo que ha hecho para revisar y validar las actualizaciones y tratará de convencerlos de que lo que hizo la FAA esta vez es a prueba de balas". " él dijo.

Sin participación de la industria

La sesión, que no tendrá ninguna participación de la industria, "discutirá las actividades de la agencia para garantizar el regreso seguro del Boeing 737 MAX al servicio, ", dijo un portavoz de la FAA en un correo electrónico a la AFP.

La agencia proporcionará a los participantes el "análisis de seguridad que informará su decisión de devolver la flota 737 MAX al servicio en los EE. UU. Cuando se realice". ", dijo el portavoz.

"También, la FAA proporcionará expertos en seguridad para responder cualquier pregunta que los participantes tengan en relación con sus respectivas decisiones de devolver la flota al servicio ".

El jefe interino de la FAA, Daniel Elwell, fue interrogado el mes pasado por un panel del Senado de los EE. UU. Sobre la relación de la agencia con Boeing. si fue lo suficientemente riguroso al aprobar las nuevas funciones del 737 MAX, y lo suficientemente rápido para responder a los accidentes.

El regulador, que históricamente ha gozado de una sólida reputación entre los organismos internacionales de aviación, fue criticado por no poner a tierra inmediatamente el 737 MAX luego del segundo accidente fatal en marzo, un retraso que levantó sospechas de una relación demasiado acogedora entre los inspectores y el fabricante de aviones estadounidense.

En el final, la FAA puso a tierra los aviones solo después de que otros reguladores importantes dieron el paso, incluidos los de China y Europa.

La agencia también ha sido objeto de escrutinio por subcontratar eficazmente elementos de su proceso de certificación a Boeing.

"Este es un esfuerzo muy necesario por parte de la FAA para recuperar la confianza de la comunidad de la aviación internacional en el proceso de certificación de la FAA, "Jim Hall, el exjefe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, dijo a la AFP.

"No creo que la FAA pueda recuperar la confianza que perdió con las fallas y omisiones del 737 Max en una sola reunión, pero ciertamente es un paso en la dirección correcta".

Necesidad de coordinación

Los ejecutivos de Boeing dijeron el miércoles que están trabajando en estrecha colaboración con la FAA y otros reguladores para devolver el 737 MAX al servicio. pero no dio un horario.

La compañía está trabajando en una solución de software para un sistema anti-bloqueo implicado en la crisis. Después de enviar una solicitud de certificación formal, Boeing espera realizar un vuelo de certificación con la FAA y luego buscar la aprobación de los reguladores internacionales.

Los analistas han pronosticado que los aviones podrían reanudar el servicio a fines del verano o en el otoño.

También han planteado la posibilidad de que el 737 MAX pueda hacer un regreso escalonado al servicio si la FAA se mueve más rápido que otros cuerpos para despejarlo para el servicio.

Pero Michel Merluzeau de Air Insight Research dijo que la FAA preferiría encarecidamente que su aprobación del 737 MAX para volar nuevamente sea seguida rápidamente por la aprobación oficial de otros organismos.

Esto ayudaría a preservar la tradición de reciprocidad entre los reguladores en las certificaciones de nuevas tecnologías para satisfacer la creciente demanda global de vuelos. él dijo.

"Quieren que el 737 MAX regrese de manera sincronizada, ", Dijo Merluzeau a la AFP en una entrevista." De lo contrario, podría tener los cuerpos operando en silos y eso ralentizaría la innovación ".

© 2019 AFP