Aunque todavía faltan años para el despliegue masivo de los vehículos eléctricos de pila de combustible, Los esfuerzos para hacer que los automóviles propulsados ​​por hidrógeno sean la corriente principal se han intensificado en los últimos años. Con las ambiciones de Europa de convertirse en un líder en movilidad de cero emisiones en la transición hacia un entorno limpio, sistema de energía con bajas emisiones de carbono, varios países están estableciendo estaciones de repostaje de hidrógeno (HRS).

En su esfuerzo por crear la red de HRS más grande del mundo, El proyecto H2ME, financiado con fondos europeos, sigue probando soluciones que ofrecen alternativas viables y competitivas a los combustibles fósiles a nivel regional, nivel nacional y paneuropeo. Una estación de servicio en el distrito francés de Sarreguemines ha entrado en el centro de atención recientemente, gracias a su progreso en la demostración de la generación de hidrógeno in situ mediante electrólisis.

Christian Hector, responsable del servicio técnico de Cofluences e iniciador del proyecto FaHyence que forma parte de H2ME, resume el objetivo de la instalación en la edición británica de 'The Conversation'. "El propósito era probar la movilidad eléctrica en un contexto transfronterizo, así como validar la confiabilidad técnica de una estación de gas de hidrógeno en combinación con un electrolizador en el lugar".

Tiempo de llenado

Lanzada en abril de 2017, FaHyence es la primera estación de servicio en Francia que puede producir hidrógeno in situ y bajo demanda a partir de energías renovables, según un comunicado de prensa del socio del proyecto McPhy. Con una capacidad diaria de 40 kg que cubre alrededor de 25 vehículos a presiones de carga de 350-420 bar, la estación tiene como objetivo contribuir a la movilidad transfronteriza de hidrógeno con Alemania y Benelux. El reabastecimiento de combustible se completa en solo unos minutos, como se indica en el mismo comunicado de prensa. El artículo de 'The Conversation' dice:"En comparación con las horas de carga necesarias para los vehículos eléctricos convencionales con baterías, los cuatro minutos para llenar el tanque de un vehículo con hidrógeno parecen ser más que aceptables".

Más estaciones por venir

El mismo artículo destaca otros HRS en Francia, incluyendo un sitio en Grenoble que ha estado operativo desde 2018 bajo el proyecto HyWay, así como otros que se están construyendo en Rodez y Nantes. Además de Francia, las iniciativas del proyecto H2ME (Hydrogen Mobility Europe) involucran a Alemania, Reino Unido y Escandinavia. La primera fase del proyecto H2ME de 5 años se lanzó en 2015, seguida de la segunda fase H2ME 2 (Hydrogen Mobility Europe 2) introducida en 2016.

Un documento en el sitio web del proyecto que resume sus logros indica que durante las dos fases se desplegarán más de 1 400 vehículos y más de 45 HRS. Según el mismo documento, a pesar de la cobertura limitada de la infraestructura, el despliegue de tales estaciones en Europa continúa a un ritmo creciente. Sin embargo, también apunta a retrasos en la instalación de HRS debido al proceso de permisos que está relacionado con diferentes códigos y normas de regulación en toda Europa. El documento sugiere que se necesita más investigación y desarrollo en la cadena de suministro de HRS en áreas como la tecnología de medición y repuestos. Las iniciativas H2ME cuentan con el apoyo de la asociación público-privada de la UE, la Empresa Común Pilas de Combustible e Hidrógeno.