Los legisladores en Alemania se movieron el viernes para hacer que las prohibiciones de vehículos diésel más antiguos en el centro de las ciudades sean menos probables, enojar a los ambientalistas al retroceder los estrictos umbrales de contaminación en toda la UE.

La cámara alta confirmó un voto del Bundestag (cámara baja) para considerar de ahora en adelante prohibiciones de conducir "desproporcionadas" en ciudades que solo exceden ligeramente los límites de contaminación del aire.

En la práctica, dará a las ciudades por encima del límite superior de la Unión Europea de un promedio anual de 40 microgramos de dióxido de nitrógeno (NO2) por metro cúbico, pero menos de 50 microgramos, flexibilidad para tomar otras medidas para reducir la contaminación del aire.

"Las prohibiciones de conducir son una medicina dura, y solo son proporcionales si es poco probable que otras medidas signifiquen rápidamente que se respetan los límites, ", dijo el jueves el ministro de Medio Ambiente, Florian Pronold.

En los últimos meses, las autoridades locales de Hamburgo y Stuttgart se han sometido a las órdenes judiciales de zonas de exclusión en automóviles más antiguos que utilizan el combustible en un intento por reducir la contaminación. y otras ciudades, incluida la capital, Berlín, seguirán su ejemplo.

Esas resoluciones se basaron en el límite superior de la UE de 40 microgramos de NO2.

Numerosas ciudades alemanas tienen niveles de NO2 superiores a 50 microgramos por metro cúbico.

Un grupo ambientalista que demandó con éxito muchas de las prohibiciones de diesel en ciudades muy contaminadas criticó la medida.

"La UE ... deja inequívocamente claro que el umbral para toda Europa está fijado en 40 microgramos y debe cumplirse, sin peros ni peros, "Juergen Resch, director de Deutsche Umwelthilfe (DUH), dijo en un comunicado el jueves.

"Las prohibiciones de diésel son la última medida posible y proporcional para lograr un aire limpio ... por mucho que el gobierno federal se enoje con ellas, "añadió.

En la parte superior del umbral más flojo, los legisladores también eximieron a los motores diésel más nuevos que cumplen con el estándar "Euro 6", así como los vehículos más antiguos reparados y los servicios municipales como la recogida de basura y los autobuses de posibles prohibiciones.

Y ordenaron que cualquier zona de exclusión se aplique solo con controles al azar móviles, en lugar de la recopilación de datos al estilo de una red de arrastre.

El dióxido de nitrógeno y otros contaminantes emitidos por los vehículos diésel se han convertido en un nuevo dolor de cabeza para la poderosa industria automovilística de Alemania. que recurrió al combustible para reducir la producción de dióxido de carbono, un gas de efecto invernadero.

Especialmente desde que el gigante automovilístico Volkswagen admitió en 2015 manipular 11 millones de vehículos diésel en todo el mundo para parecer menos contaminantes, los fabricantes han estado luchando por alcanzar a los competidores extranjeros en la carrera por construir vehículos eléctricos libres de emisiones.

Pero Berlín se ha enfrentado a acusaciones de que va demasiado suave con las empresas, por temor a una reacción violenta de los votantes si desaparecen los puestos de trabajo en la industria automotriz o si se restringe el acceso de los conductores a las ciudades.

© 2019 AFP