Rolls-Royce ya no desea ser candidato para fabricar el motor de un nuevo avión de pasajeros mediano propuesto por el fabricante de aviones estadounidense Boeing. dijo el jueves el atribulado grupo británico.

Rolls dio la actualización junto con la noticia de que se había sumergido en una pérdida neta el año pasado cuando sus motores Trent se vieron afectados por costosas reparaciones y la decisión del rival europeo de Boeing, Airbus, de dejar de fabricar el jumbo A380.

Rolls registró una pérdida después de impuestos de £ 2.4 mil millones ($ 3.2 mil millones, 2.8 mil millones de euros) para 2018 después de un beneficio neto de casi £ 3.4 mil millones el año anterior, ya que el grupo también decidió eliminar miles de puestos de trabajo como parte de una vasta reestructuración en el grupo.

"Rolls-Royce ha decidido retirarse de la competencia actual para impulsar la plataforma intermedia del mercado propuesta por Boeing, o New Midsize Airplane (NMA), ", dijo el grupo británico en un comunicado.

"Si bien creemos que la plataforma complementa la gama de productos existente de Boeing, no podemos comprometernos con el calendario propuesto para asegurarnos de que tenemos un producto suficientemente maduro que respalde la ambición de Boeing por la aeronave y satisfaga nuestros propios requisitos internos de madurez técnica al momento de la entrada en servicio, "añadió.

Boeing, con sede en Chicago, está considerando construir una NMA, o jet comercial de pasillo único para viajes de larga distancia, para llenar un vacío en el mercado, pero aún no se han anunciado planes concretos.

Rolls dijo el jueves que los costos relacionados con problemas con su motor Trent 1000 que impulsa el Boeing Dreamliner fueron más de lo esperado £ 790 millones en 2018.

El Trent 1000 ha visto algunas piezas desgastadas más rápido de lo esperado, obligando a Rolls a realizar costosas reparaciones.

El gigante británico de la ingeniería añadió que las ganancias del año pasado se vieron afectadas además por un cargo de 186 millones de libras esterlinas "tras la decisión de Airbus de cerrar la línea de producción del A380".

Rolls en 2018 también comenzó a eliminar 4, 600 puestos directivos, principalmente británicos, para reducir costes.

La empresa con sede en la ciudad de Derby, Inglaterra central se está reestructurando hasta el próximo año.

También en 2018, Rolls vendió su negocio marítimo comercial deficitario al gigante industrial noruego Kongsberg.

La desinversión permite al grupo británico centrarse en sus tres negocios principales, que comprenden la industria aeroespacial civil, sistemas de defensa y poder.

© 2019 AFP