En un ala y una oración:el superjumbo A380 de Airbus ha golpeado los cielos llenos de baches, con expertos en aviación sugiriendo que su futuro ahora está en duda
La decisión de la aerolínea australiana Qantas el jueves de cancelar un pedido de superjumbos Airbus A380 planteó nuevas preguntas sobre el futuro del avión de pasajeros más grande del mundo. que ha luchado por encontrar suficientes compradores para justificar su producción.
Lanzado con fanfarria hace una década, El avión de dos pisos, con capacidad para 850 personas, fue aclamado como una revolución para la industria, ya que se preparaba para un gran número de pasajeros de larga distancia.
También fue visto como un desafiante audaz para Boeing y el dominio del gigante estadounidense en el mercado de aviones grandes.
Pero después de una racha inicial de pedidos, el A380 ha golpeado un cielo lleno de baches, con expertos en aviación sugiriendo que su futuro está ahora en duda.
Cuando se le preguntó a un experto si se podía dar por finalizado todo el programa, él dijo:"Honestamente, parece inevitable ".
"Airbus se enfrenta a un dilema difícil, y cuanto más menguan los pedidos, cuanto más urgente se vuelve, "dijo el experto, que pidió permanecer en el anonimato.
"Económicamente, el programa está desequilibrado "y" el ritmo de producción actual es apenas viable, incluso para proveedores de Airbus, "añadió.
Visibilidad limitada
Airbus se ha visto obligada a reducir al mínimo el trabajo en sus líneas de producción del A380 en un intento por mantener el programa en marcha.
La compañía dice que 321 de los superjumbos han sido pedidos hasta ahora, incluidos 178 por la aerolínea de Oriente Medio Emirates, aunque eso no tiene en cuenta la cancelación de Qantas de un pedido de ocho. encima de los 12 ya vuela.
Qantas de Australia ya no planea aceptar la entrega de ocho superjumbos Airbus A380 como estaba planeado
En 2015, Airbus construyó 27 superjumbos, pero esa cifra se redujo a solo uno por mes el año pasado.
Marzo pasado, la empresa dijo que recortaría alrededor de 3, 700 puestos de trabajo en Europa, ya que redujo la producción del A380 y del transportador militar A400M.
También anunció que estaba reduciendo las entregas del A380, de ocho en 2018 a solo seis en 2020.
El ex presidente y director de operaciones de Airbus, Fabrice Bregier, esperaba que China pudiera proporcionar una nueva plataforma de lanzamiento para el A380 a medida que la demanda occidental disminuía.
Pero al final fue Emirates el que salvó el día con un nuevo pedido a principios de 2018.
Poco después de John Leahy, Ex director de ventas de Airbus, advirtió que sin un acuerdo con Emirates "no hay más remedio que cerrar el programa, "La aerolínea con sede en Dubai llegó con un pedido de 20 A380 y la opción de comprar 16 más.
Pero incluso ese plan ahora parece incierto.
Emirates ahora está mirando en cambio al bimotor A350 más pequeño de Airbus, el jet más reciente de la compañía, que podría resultar menos costoso de operar.
Airbus dijo la semana pasada que estaba "en conversaciones con Emirates en relación con su contrato A380, "mientras se niega a dar más detalles.
Lanzado con fanfarria hace una década, El avión de dos pisos con capacidad para 850 personas fue aclamado como una revolución para la industria.
¿Reducción de precios?
Si Emirates cambia los pedidos del A380 al A350, cerrar el programa superjumbo podría recaer en Tom Enders, quien dejará el cargo de director ejecutivo en abril.
La decisión de Airbus en 2007 de desarrollar el A380 fue diametralmente opuesta a la apuesta de Boeing por el 787 Dreamliner. comercializado como un avión más eficiente que podría utilizarse para vuelos de media y larga distancia.
La economía del A380 ha resultado abrumadora, con las aerolíneas que tienen que volar todos los vuelos a plena capacidad para obtener ganancias.
Pero el avión todavía tiene sus fans:Willie Walsh, director ejecutivo del propietario de British Airways, IAG, elogió al superjumbo a principios de este mes.
"No me preocupa el A380. Estamos muy satisfechos con los 12 A380 que opera BA. Ha sido un avión excelente para nosotros, "Dijo Walsh.
Pero también instó a Airbus a considerar reducir su costo si quería más compradores.
"He sido muy claro con Airbus que si quieren vender el avión tendrán que ser muy agresivos con el precio, porque existe una gran competencia entre los fabricantes de aviones en este momento, " él advirtió.
© 2019 AFP
