Los investigadores del proyecto EPICEA, financiado con fondos europeos, están desarrollando herramientas informáticas que ayudarán a los fabricantes de aviones a comprender mejor los mecanismos de acoplamiento electromagnético de los aviones eléctricos compuestos.

Los fabricantes de aviones de hoy, junto con su cadena de suministro, se centran en reducir el consumo de energía, mejorar la seguridad, y reducción de emisiones. "Para optimizar el rendimiento de las generaciones de aeronaves existentes y futuras, muchos fabricantes se están inclinando hacia aviones eléctricos compuestos (CEA), "dice Jean-Philippe Parmantier, Coordinador de la UE del proyecto EPICEA financiado por la UE y Canadá. "Se trata esencialmente de grandes alturas, aviones de larga distancia fabricados con materiales compuestos ligeros que tienen estructuras de avión con una electrificación masiva de funciones a bordo y el despliegue de antenas de bajo perfil que generan menos resistencia ".

A pesar de su potencial, Los materiales compuestos no proporcionan al fuselaje el mismo nivel de conductividad que el aluminio. Como resultado, las aeronaves compuestas sufren un mayor riesgo de peligro electromagnético (EM) de las transmisiones de radio, satélites radares o electricidad atmosférica. Es más, al volar a gran altura, existe una mayor probabilidad de estar expuesto a la radiación cósmica (CR). "Por tanto, se requieren medidas específicas de protección electromagnética para garantizar la inmunidad del sistema eléctrico y la seguridad de la aeronave, "explica Parmantier". Sin embargo, tales medidas de protección a menudo resultan en un aumento del peso de la aeronave, poniendo así en peligro la aparición de ACA energéticamente eficientes ".

Hacer de los CEA una opción viable para mejorar el rendimiento de las aeronaves, seguridad y eficiencia, El proyecto EPICEA, una iniciativa conjunta de I + D entre la UE y Canadá, está trabajando para desarrollar herramientas informáticas para validar y verificar un entorno informático cooperativo y abierto (es decir, la plataforma EPICEA). Modelando sistemas interconectados, Rendimiento electromagnético de la antena y los efectos de CR en la electrónica, la plataforma EPICEA resultante ayudará a los fabricantes de aeronaves a comprender mejor los mecanismos de acoplamiento EM en los CEA. Esto, a su vez, dará como resultado la creación de requisitos de diseño efectivos para los sistemas de la aeronave y su integración a bordo de la aeronave.

Resultados importantes logrados

Aunque el proyecto EPICEA sigue siendo un trabajo en curso, Ya se han logrado varios resultados importantes. "Primero y ante todo, Hemos conectado con éxito el software existente en una plataforma de simulación general para modelar escenarios de acoplamiento EM en los sistemas de cableado interconectado y antenas de rendimiento EM dentro de un fuselaje compuesto complejo, "dice Parmantier.

"Esto nos da la capacidad de validar los resultados de nuestra simulación con mediciones reales en un barril compuesto a gran escala de un Bombardier Business Jet".

Los investigadores del proyecto han comenzado a difundir estos resultados iniciales a través de conferencias científicas, talleres públicos y un sitio web específico. Un segundo taller tendrá lugar en julio de 2019, cuando se cierra el proyecto, en Toulouse, Francia.

Las herramientas EM y la plataforma de simulación EM están siendo probadas ahora por dos socios del proyecto:Bombardier Aerospace, un fabricante de aviones canadiense, y Fokker Elmo, un fabricante europeo de cables y arneses. Según Parmantier, Es probable que ambas empresas adopten las herramientas informáticas y la plataforma del proyecto para su uso futuro en sus respectivos procesos de diseño y desarrollo de aeronaves.