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  • La nueva tecnología allana el camino para menos barriles de naranja y más seguros, reparaciones viales más rápidas

    Un equipo de la Universidad de Purdue desarrolló un método y equipo para reparar mejor las carreteras y carreteras pavimentadas utilizando mediciones de resistencia eléctrica para medir el tiempo de curado óptimo para las emulsiones asfálticas. Crédito:Universidad Purdue

    Imagínese un viaje a la casa de la abuela o al trabajo con menos letreros de "carril izquierdo cerrado adelante", menos señales de desvío, menos barriles naranjas y también viajes más seguros cerca de las cuadrillas de carreteras. Eso pronto será posible con la nueva tecnología de los investigadores de la Universidad de Purdue.

    El equipo de Purdue desarrolló un método y un equipo para determinar más fácilmente cuándo se pueden volver a poner en servicio las carreteras selladas con viruta.

    Esta tecnología utiliza mediciones de resistencia eléctrica para determinar cuándo el asfalto emulsionado en un sello de viruta se ha curado lo suficiente y, por lo tanto, puede soportar el tráfico sin sufrir daños. Estas mediciones en tiempo real ayudan a garantizar que las reparaciones de la carretera se realicen correctamente y más rápidamente que con los métodos actuales.

    "Los enfoques típicos para cuantificar los tiempos de curado de los sellos de viruta a base de asfalto emulsionado son variados y cualitativos, "dijo John Haddock, profesor de ingeniería civil y director del Programa de Asistencia Técnica Local de Indiana, quien lidera el equipo de investigación. "Tener un valor cuantitativo, El método de medición en tiempo real puede ayudar a los equipos de construcción a tomar buenas decisiones que dan como resultado un proyecto de sellado de viruta de calidad con una interrupción mínima del tráfico ".

    Según la Asociación Nacional de Pavimento de Asfalto, Estados Unidos tiene más de 2.7 millones de millas de carreteras y carreteras pavimentadas; Los caminos asfaltados representan el 94 por ciento de los caminos.

    Haddock dijo que actualmente no hay buenas técnicas de campo disponibles para determinar el logro de suficiente resistencia mecánica para permitir el retorno del tráfico a los pavimentos sellados recientemente.

    El personal de campo determina el curado suficiente de los asfaltos emulsionados según su experiencia. Dijo que la determinación subjetiva de un curado suficiente puede acortar la vida útil del pavimento.

    "Nuestro equipo puede ayudar a garantizar la calidad de los materiales utilizados en el proyecto, evitar reclamaciones mínimas de parabrisas y trabajos de reparación de sellos de virutas, evitar retrasos innecesarios en la construcción, proporcionar seguridad al público y a los trabajadores de la construcción, y garantizar un proyecto de sellado de virutas exitoso, ", Dijo Haddock.

    El tiempo y la frecuencia de las mediciones con la tecnología Purdue son ilimitados. Las pruebas de campo indican que los sistemas de sellado de virutas obtienen una resistencia mecánica significativa cuando la medición de resistencia eléctrica inicial aumenta en un factor de 10.


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