VW ya enfrenta una demanda colectiva en Australia y Gran Bretaña en relación con el escándalo "dieselgate"
Los grupos de consumidores alemanes presentaron el jueves la primera demanda colectiva del país por el escándalo de trampa de emisiones de Volkswagen, en un primer gusto por el gigante automovilístico de la ira que sienten los conductores diésel engañados.
La asociación de consumidores VZBV dijo en un comunicado que había presentado la solicitud durante la noche.
Acusan al creciente grupo de 12 marcas de dañar deliberadamente a los clientes al instalar software para hacer que los automóviles parezcan menos contaminantes de lo que realmente eran.
"Volkswagen recordará este día como el momento en que los guantes de niños de los políticos fueron reemplazados por los guantes de boxeo de los defensores de los consumidores. "El jefe de VZBV, Klaus Mueller, dijo a la agencia de noticias DPA.
Su acción legal ha sido posible gracias a la nueva legislación que entró en vigencia el 1 de noviembre y que se apresuró a superar el plazo de prescripción de fin de año para las reclamaciones contra VW.
La ministra de Justicia, Katarina Barley, dijo que "aproximadamente dos millones" de propietarios de VW podrían beneficiarse de la nueva ley. aunque el traje comenzará en una escala menor.
Los alemanes están cada vez más irritados por las consecuencias del "dieselgate", ya que se enfrentan a la caída en picado de los valores de reventa de los automóviles diésel y las inminentes prohibiciones de conducir en las grandes ciudades debido a preocupaciones por la contaminación.
"Nos han tomado por tontos, "dijo Christian Saefken, quien se "sorprendió" al descubrir que su Skoda Oktavia estaba entre los autos VW amañados.
"Ojalá hubieran sido más honestos desde el principio, "agregó el hombre de 42 años, quién podría unirse a la demanda.
El gobierno alemán también ha sido criticado por demorarse en enfrentarse a una industria automotriz que emplea a 800, 000 personas, incluso cuando las sospechas de trampa se extienden a otros fabricantes de automóviles.
Gráfico sobre el escándalo de trampa de emisiones de Volkswagen.
'Hito'
VZBV y el club automovilístico más grande de Alemania, ADAC, iniciaron la demanda colectiva al estilo estadounidense al presentar una queja ante el tribunal regional superior en Brunswick, cerca de la emblemática sede de VW en Wolfsburg.
De acuerdo con las pautas legales, la queja inicial representará solo a 10 conductores de VW descontentos.
Si los jueces consideran que el caso es admisible, una decisión que se espera en no más de dos semanas, Las autoridades judiciales abrirán un registro que permitirá que otros se unan a la acción colectiva.
Es elegible cualquier persona que haya comprado un automóvil Volkswagen o uno de los Audi del grupo. Marcas Skoda o Seat con motor diésel EA 189 de noviembre de 2008.
Abogado Ralf Stoll, quién está coordinando el traje para VZBV, espera que "varias decenas de miles" de personas se inscriban en un caso que él llamó un "hito" legal.
La participación en el traje es gratuita.
Una demanda colectiva tiene la ventaja de permitir que los demandantes agrupen sus quejas contra un acusado, ahorrando el tiempo y el costo de demandar a los acusados individualmente, aunque unos 26, 000 alemanes ya han iniciado sus propias demandas contra VW.
No obstante, la ley de acción de clase alemana ha recibido críticas porque, a diferencia de lo que ocurre en EE. UU., los jueces solo deciden si se deben otorgar o no daños y perjuicios, sin determinar una cantidad.
Entonces, incluso si los jueces alemanes encuentran que VW debería compensar a los conductores, cada demandante aún tendría que volver a los tribunales para hacer cumplir su reclamo individual, a menos que VW proponga un acuerdo general.
A los propietarios de automóviles VW con motor diésel en los EE. UU. Se les ofreció recompras y hasta $ 10, 000 en compensación
Argumentando por un acuerdo general, El ministro de Justicia, Barley, le dijo a la emisora ARD que "si tienes 25, 000 demandantes y existe una sentencia de principio que (VW) debe pagar, sería una locura total meterse en casos individuales ".
Ira por los pagos de EE. UU.
Volkswagen se ha visto envuelta en problemas legales desde que admitió en 2015 instalar software en 11 millones de motores diesel en todo el mundo para burlar las pruebas de contaminación. permitiendo que los coches arrojen gases nocivos más allá de los límites legales.
La compañía ya ha desembolsado más de 28 mil millones de euros (32 mil millones de dólares) en costos de "dieselgate".
Una gran parte se ha destinado a alrededor de medio millón de conductores estadounidenses, a quienes se les ofrecieron recompras y hasta $ 10, 000 en compensación.
VW dice que no tiene la obligación legal de repetir el trato en otro lugar, y que hacerlo podría llevar a la bancarrota al titán de 81 años.
En Alemania, VW pagó 1.800 millones de euros en multas a las autoridades, pero a los clientes afectados solo se les ofrecieron actualizaciones de software.
El grupo ya está involucrado en demandas colectivas de consumidores en otros países, incluyendo Australia y Gran Bretaña.
VW también parece tener la intención de luchar contra la demanda del consumidor alemán, insistiendo en que "no tiene base legal".
"Todos los coches son técnicamente sólidos y aptos para circular, "VW dijo en un comunicado:agregando que había cumplido con todos los requisitos de retiro del mercado.
© 2018 AFP
