El gigante automovilístico alemán Volkswagen desafió los vientos en contra global para que la industria reportara ganancias vertiginosas en el tercer trimestre el martes, emergiendo al menos en parte de la sombra de su escándalo de trampa de emisiones "dieselgate".

El beneficio neto del grupo con sede en Wolfsburg aumentó a más del doble interanual entre julio y septiembre, a 2.760 millones de euros (3.140 millones de dólares), pero aún así no cumplió con las expectativas de los analistas.

En el tercer trimestre de 2017, el resultado final se vio gravemente afectado por costos únicos de 2.600 millones de euros, como un retiro del mercado estadounidense de automóviles con motores diésel configurados para burlar las pruebas de emisiones reglamentarias resultó más complicado de lo esperado.

Volkswagen sigue sumido en problemas legales por el escándalo del "dieselgate" revelado por primera vez en 2015, con investigaciones abiertas contra ex ejecutivos, e inversores y propietarios de automóviles abriéndose camino a los tribunales para reclamar daños y perjuicios.

El jueves, Los defensores del consumidor alemanes están listos para iniciar una acción legal colectiva contra el grupo, el primero bajo una ley introducida específicamente por Berlín para ayudar a los compradores de VW.

Este cuarto, aunque, Fueron las nuevas pruebas de emisiones de la UE conocidas como WLTP, introducidas después de que se descubrió el engaño que afectaba a 11 millones de vehículos en todo el mundo, las que pesaron sobre el resultado de la empresa.

Mientras que los ingresos de VW crecieron un 0,9 por ciento interanual a 55.200 millones de euros, operando, o el beneficio subyacente antes de partidas especiales cayó un 18,6 por ciento, a 3,51 mil millones.

VW respondió que las ganancias operativas durante los primeros nueve meses estaban "a la par" con la cifra del año pasado, diciendo que "el fuerte desarrollo en la primera mitad del año y durante los meses de verano fue capaz de compensar el descenso de las entregas de septiembre, que fue causado principalmente por la transición WLTP ".

Otros fabricantes también se han quejado de un cuello de botella causado por las nuevas pruebas, que están diseñados para reflejar mejor la producción de gases nocivos como los óxidos de nitrógeno (NOx) de los automóviles en condiciones reales de conducción en carretera.

'Manteniéndose firme'

La confianza de VW de que cumplirá con su pronóstico para todo el año, con ventas unitarias ligeramente más altas que en 2017 e ingresos "hasta un cinco por ciento" por encima de los 230.700 millones de euros del año pasado, se destacó en comparación con rivales alemanes como BMW y el fabricante de Mercedes-Benz Daimler. .

Ambos fabricantes de automóviles de alta gama han emitido advertencias de ganancias en las últimas semanas, culpando al régimen de pruebas WLTP, tensiones comerciales entre Estados Unidos y China y sus propios enredos con las autoridades por el diésel.

"Todos están dando vueltas con advertencias de ganancias y VW, que tuvo los mayores problemas con WLTP, se mantiene estable, ", dijo a la AFP el analista de la industria Ferdinand Dudenhoeffer, del Centro de Investigación Automotriz.

Agregó que el nuevo director ejecutivo Herbert Diess "ya está comenzando a explotar el potencial de VW más plenamente" que su predecesor Matthias Mueller. el bombero de crisis instalado a raíz de la confesión de trampa de diesel de 2015 de la empresa.

Los inversores recompensaron la resistencia comparativa de VW el martes, con las acciones del grupo disparándose a lo más alto del índice DAX de acciones alemanas de primera clase en las operaciones matutinas, añadiendo 3,1 por ciento a 146,82 euros.

"Vemos que la empresa está bien encaminada" para alcanzar su objetivo de un margen de beneficio ajustado para artículos especiales de entre el 6,5 y el 7,5 por ciento, dijo el analista Tim Schuldt de Equinet.

Las perspectivas para los fabricantes de automóviles europeos han mejorado ligeramente desde el lunes, como informó Bloomberg News un mercado vital, China estaba considerando una reducción de impuestos del 50 por ciento a los automóviles nuevos para amortiguar el impacto de su batalla comercial con Estados Unidos.

© 2018 AFP