Calif., Gobernador Jerry Brown, centrar, critica un plan de la administración Trump para congelar los estándares de emisiones de vehículos, diciendo que amenaza la salud pública y el medio ambiente, Viernes, 26 de octubre 2018, en Sacramento, Calif. Brown se unió a la presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California, Mary Nichols, y el Fiscal General Xavier Becerra. (Foto AP / Rich Pedroncelli)
General Motors dice que solicitará al gobierno federal una norma nacional de rendimiento de la gasolina, incluyendo el requisito de que un porcentaje de las ventas de las empresas automotrices sean vehículos de cero emisiones.
Mark Reuss, Vicepresidente ejecutivo de desarrollo de productos de GM, Dijo que la empresa propondrá que un cierto porcentaje de las ventas a nivel nacional se componga de vehículos que funcionen con electricidad o con pilas de combustible de hidrógeno.
"Un programa nacional de cero emisiones impulsará la escala y las inversiones en infraestructura necesarias para permitir que EE. UU. Lidere el camino hacia un futuro de cero emisiones, "Dijo Reuss.
GM, el fabricante de automóviles más grande del país, explicó la solicitud el viernes en comentarios escritos sobre una propuesta de la administración Trump para hacer retroceder los estándares de emisiones y economía de combustible de la era de Obama, congelarlos en los niveles de 2020 en lugar de hacerlos gradualmente más difíciles.
El gobernador de California, Jerry Brown, cuyo estado fue uno de los muchos opositores a las reducciones de kilometraje que presentaron objeciones al plan Trump, se paró frente a la Interestatal 5 en Sacramento el viernes para instar a la causa de los autos más limpios y condenar la propuesta de la administración.
"Neciamente, exige consumir gasolina en lugar de vehículos limpios y de cero emisiones, ", Dijo Brown a los periodistas cuando los camiones y el tráfico de pasajeros pasaban rugiendo." Camino equivocado, Donald. Obtener con ella. Malo."
En este 26 de octubre, 2018, foto de archivo, El centro de Los Ángeles está envuelto por la niebla y el smog de la costa a primera hora de la mañana. Funcionarios de California el viernes, 26 de octubre 2018, criticó el plan de la administración Trump para congelar los estándares de emisiones de vehículos, diciendo que amenaza la salud pública y el medio ambiente y que se basó en un análisis científico defectuoso. La Junta de Recursos del Aire de California, cuya autoridad única para establecer sus propios estándares de emisiones de vehículos sería revocada bajo la propuesta de la administración, presentó más de 400 páginas de análisis rechazando el plan y la investigación detrás de él. (Foto AP / Richard Vogel, Expediente)
Bajo una regulación finalizada por la Agencia de Protección Ambiental al final de la administración Obama, la flota de automóviles nuevos tendría que llegar a 36 millas por galón (15 kilómetros por litro) para 2025, 10 millas por galón (4 kilómetros por litro) más alto que el requisito actual.
Pero el plan preferido de la administración Trump es congelar los estándares a partir de 2021. Los funcionarios de la administración dicen que eliminar los requisitos más estrictos de eficiencia de combustible haría que los vehículos fueran más asequibles. lo que haría que los automóviles más seguros llegaran a las manos de los consumidores más rápidamente.
GM dijo el jueves que no apoya la congelación, pero quiere flexibilidad para lidiar con el cambio de los consumidores de automóviles a camionetas y camionetas menos eficientes.
Su requisito propuesto se basaría en los estándares actuales que ahora se requieren en California y otros nueve estados. Bajo esas reglas, GM debe vender un mínimo de alrededor de 2, 200 vehículos totalmente eléctricos en California este año, o alrededor del 1,1 por ciento de los aproximadamente 200, 000 coches, camionetas y SUV que normalmente vende en el estado cada año.
En este 30 de septiembre, 2015, foto de archivo, John Swanton, portavoz de la Junta de Recursos del Aire de California, explica cómo se evalúa un Volkswagen Passat 2013 con motor diésel en el laboratorio de pruebas de emisiones en El Monte, Calif. Funcionarios de California el viernes, 26 de octubre 2018, criticó el plan de la administración Trump para congelar los estándares de emisiones de vehículos, diciendo que amenaza la salud pública y el medio ambiente y que se basó en un análisis científico defectuoso. (Foto AP / Nick Ut, Expediente)
California establece los requisitos en base a una fórmula compleja que considera la cantidad total de vehículos vendidos por un fabricante de automóviles y otorga créditos por ventas de vehículos totalmente eléctricos y créditos parciales para vehículos híbridos de gas y electricidad enchufables. Los créditos se pueden depositar o vender a otros fabricantes de automóviles que los necesiten.
La propuesta de GM establecería requisitos de vehículos de cero emisiones más bajos que los de California, pero difúndelos por toda la nación. Los requisitos aumentarían gradualmente hasta 2025.
Reuss dijo que la propuesta de GM es un punto de partida para las discusiones sobre un conjunto de estándares nacionales de eficiencia de combustible y cero emisiones para vehículos.
"Queremos realmente un conjunto nacional de estándares, ", dijo." La ingeniería según múltiples estándares es muy costosa y, francamente, innecesario."
Este 25 de enero, 2010, foto de archivo, muestra un logotipo de General Motors Co. durante una conferencia de prensa en Detroit. General Motors dice que le pedirá al gobierno federal una norma nacional de rendimiento de la gasolina, incluyendo el requisito de que un porcentaje de las ventas de las empresas automotrices sean vehículos de cero emisiones. Mark Reuss, Vicepresidente ejecutivo de desarrollo de productos de GM, Dijo que la empresa propondrá que un cierto porcentaje de las ventas a nivel nacional se componga de vehículos que funcionen con electricidad o con pilas de combustible de hidrógeno. (Foto AP / Paul Sancya, Expediente)
Los estándares federales y de California sobre el consumo de combustible han sido los mismos desde 2010. Pero si la administración del presidente Donald Trump termina flexibilizando los requisitos, podría crear dos estándares, uno para California y los estados que lo siguen, y otro para el resto de la nación.
California, cuya autoridad única para establecer sus propios estándares de emisiones de vehículos sería revocada bajo la propuesta de la administración, presentó más de 400 páginas de análisis rechazando el plan y la investigación detrás de él.
California argumenta que congelar los estándares de emisiones durante seis años modelo exacerbaría el cambio climático, deprimir la investigación en tecnologías más limpias y conducir a un mayor gasto en gasolina. También dice que el plan pone en peligro a la industria automotriz de EE. UU. Al permitir que otros países tomen la iniciativa en el desarrollo de vehículos eléctricos y baterías asequibles.
"Creo que muchas de las empresas automovilísticas saben que tienen que construir de forma limpia, coches eléctricos o de hidrógeno, ", Dijo Brown en la conferencia de prensa interestatal del viernes." Si no lo hacen, trabajarán para empresas chinas ".
En este 10 de diciembre, 2015, foto de archivo, los vehículos se dirigen hacia el oeste por la Interestatal 80 a través del Puente de la Bahía de San Francisco-Oakland como se ve desde Treasure Island en San Francisco. Funcionarios de California el viernes, 26 de octubre 2018, criticó el plan de la administración Trump para congelar los estándares de emisiones de vehículos, diciendo que amenaza la salud pública y el medio ambiente y que se basó en un análisis científico defectuoso. (Foto AP / Ben Margot, Expediente)
Por separado, 21 fiscales generales y cinco ciudades firmaron una carta diciendo que la propuesta de la administración es ilegal.
Trump podría desafiar el poder de California para establecer sus propios estándares, concedido en virtud de la Ley de Aire Limpio, y eso podría desencadenar una larga batalla legal ya que California se ha comprometido a defender su búsqueda para reducir la contaminación.
El administrador interino de la EPA, Andrew Wheeler, ha dicho que quiere un estándar de kilometraje único a nivel nacional. Wheeler "se ha comprometido a trabajar seriamente con los estados y las partes interesadas para encontrar una solución a medida que recibimos comentarios sobre la nueva propuesta, ", dijo el viernes el portavoz de la agencia James Hewitt.
Es probable que los grupos ambientalistas todavía se opongan a cualquier cambio en las normas. Daniel Becker de la Campaña de Clima Seguro, un grupo de defensa ambiental, dijo que los fabricantes de automóviles como GM quieren que el gobierno federal establezca estándares en lugar de California porque es más fácil presionar por las lagunas en Washington.
En este 24 de junio 2010, foto de archivo, el horizonte de Los Ángeles se ve por encima de las instalaciones intermodales de Union Pacific Railroad East Los Angeles en la ciudad de in Commerce, Calif. Funcionarios de California el viernes, 26 de octubre 2018, criticó el plan de la administración Trump para congelar los estándares de emisiones de vehículos, diciendo que amenaza la salud pública y el medio ambiente y que se basó en un análisis científico defectuoso. (Foto AP / Damian Dovarganes, Expediente)
"Las compañías automotrices quieren poder fabricar una pequeña cantidad de vehículos eléctricos y una gran cantidad de SUV y otras camionetas que consumen mucha gasolina en lugar de cumplir con las reglas de emisiones y kilometraje existentes". "Dijo Becker.
La fecha límite para comentarios escritos sobre el plan de administración de Trump vence el viernes, con una decisión final prevista para marzo.
GM, que ofrece el Chevrolet Bolt totalmente eléctrico con 238 millas de alcance, y el Chevrolet Volt híbrido enchufable, ha invertido millones para desarrollar tecnología de baterías, por lo que las ventas adicionales de vehículos eléctricos en todo el país ayudarían a sus resultados finales. La compañía se ha comprometido a introducir 20 nuevos vehículos totalmente eléctricos en todo el mundo para 2023.
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