Ford recibió una patente de la Oficina de Marcas y Patentes de los Estados Unidos (USPTO). La patente se llama "Modos de dirección no autónomos, "y se describe como un automóvil capaz de recibir una solicitud para conducir, y reaccionar en consecuencia.

Los que se mueven fácilmente pueden dar un paso atrás y pensar:qué, ¿Dirigirse de esta manera a los coches autónomos? ¿Están locos? ¿Estamos viendo estadísticas de accidentes automovilísticos fuera de serie?

Sostenga antes de agarrar la red. CarBuzz proporcionó detalles.

Según documentos publicados recientemente por la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU., Ford tiene una patente para 'Modos de dirección no autónomos' mediante los cuales los usuarios de automóviles autónomos conducirían sus automóviles a través de teléfonos inteligentes.

"El sistema recibiría entradas inalámbricas del dispositivo del usuario y las aplicaría a las ruedas delanteras del vehículo, ", dijo Accardi." Todo comienza con la solicitud del usuario de conducir el vehículo. Desde allí, la computadora determina el ángulo de dirección del vehículo anfitrión y le pide al usuario que elija entre dos modos de dirección disponibles ".

Autoevolución resumió las dos formas de la idea de los modos, diciendo "hay la inclinación de un teléfono inteligente o un dispositivo similar, no muy diferente a la inclinación que se hace al jugar a los distintos juegos de carreras [ Autoblog referido a la capacidad propuesta como "dirección inclinada del teléfono inteligente"]. Luego, hay un volante virtual, que aparece en una especie de aplicación en el dispositivo móvil y permite al usuario controlar la dirección de viaje moviendo su dedo sobre la pantalla ".

Jonathon Ramsey caminó Autoblog lectores a través de Modos:modo de nota en plural. Eso se debe a que el concepto de patente implica dos cosas que pueden suceder.

"El 'Primer modo de dirección autónoma' realiza un apretón de manos entre el automóvil y el dispositivo móvil para sincronizar la posición del dispositivo con las ruedas delanteras orientadas hacia adelante. Una vez hecho esto, el vehículo usa el giroscopio y el acelerómetro del dispositivo para determinar cómo mover las ruedas delanteras, lo mismo que en un juego de carreras para dispositivos móviles. El 'Segundo modo de dirección autónoma' coloca un volante virtual en el dispositivo móvil, y el vehículo sincroniza la posición de esa rueda virtual con las ruedas delanteras. El conductor puede conducir el automóvil usando un dedo para girar el volante en la pantalla táctil ".

La patente enumera a Ford Global Technologies como el solicitante y la presentación fue en febrero del año pasado. La fecha de la patente es el 25 de septiembre. El inventor figura como Steven El Aile.

Realmente, Sería tan tonto ver a Ford como una empresa de automóviles sorda a los riesgos de seguridad como pensar que la idea de su patente fue imprudente.

"Muchos fabricantes de automóviles están esperando que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) permita que los vehículos nuevos sin volantes ni pedales corran por la carretera, " dijo Yogui de las patentes .

"Pero, según Ford, 'la imposibilidad de conducir manualmente el vehículo puede hacer que los conductores de prueba corran un mayor riesgo, ya que sería más difícil moderar o abortar tales maniobras realizadas bajo control autónomo o realizar tales maniobras con un control electrónico desconocido como un joystick. Más lejos, algunos propietarios de vehículos pueden preferir la familiaridad de estar en un vehículo con volante, o puede ser necesario un volante para permitir que un ocupante del vehículo asuma el control, incluso si el volante está inactivo en modo autónomo. ' Por lo tanto, Ford ha ideado un concepto novedoso, proporcionando el volante y los pedales como accesorios extraíbles ".

¿Componentes del sistema? El volante puede ser un sistema de conducción por cable; Los pedales extraíbles se pueden conectar mediante "sujetadores roscados y características de enganche a presión con resorte". Yogui de las patentes agregó que "los conductores también pueden familiarizarse con un automóvil con volante si así lo desean".

Accardi señaló que Ford dijo que la intención del documento era ser solo ilustrativa, y anticipa que las ideas discutidas en la patente seguirían evolucionando, así como "la empresa sigue adquiriendo conocimiento en este espacio".

Si bien no hay indicios de que la patente se convierta en una característica del mundo real, Autoevolución tomó esta perspectiva:"Ford quiere que se cubran las bases en caso de que dicha tecnología se convierta en una realidad. No significa que realmente lo hará".

© 2018 Tech Xplore