Un tribunal de Berlín dictaminó el martes que los automóviles diésel más antiguos deben estar prohibidos en algunas carreteras principales de la capital alemana.

Así es como otras ciudades importantes de Europa buscan reducir la contaminación dañina por óxidos de nitrógeno (NOx).

Hamburgo:a toda máquina

En Mayo, La ciudad portuaria del norte de Alemania se convirtió en la primera del país en emitir una prohibición de conducir contra los motores diesel más antiguos. apuntando a tramos de dos carreteras principales. Las prohibiciones propuestas se avecinan en otras ciudades, incluida Frankfurt, Berlín e incluso el bastión de la industria automovilística de Stuttgart.

París:un gran día fuera

En la Ciudad de la Luz Las autoridades han decretado un domingo sin automóviles cada mes en los distritos centrales entre las 11 a. m. y las 6 p. m., excepto para los ejes mayores.

Más ocasionalmente, Los días sin automóviles más extensos permiten a los peatones deambular por avenidas históricas como los Campos Elíseos sin problemas de tráfico.

En otra parte, algunas de las ciudades más contaminadas de Francia como Marsella, Lyon, Niza y Estrasburgo están implementando "zonas de bajas emisiones" para bloquear los vehículos más sucios.

Roma:peso de la historia

Los funcionarios romanos prometieron en febrero prohibir los vehículos privados diésel de la Ciudad Eterna a partir de 2024.

Y desde 2013, un desvío ha protegido la antigua arena del Coliseo de los escapes ennegrecidos de los automóviles.

Centro de moda y finanzas Milán, mientras tanto, excluirá los vehículos diésel a partir de 2025 y planea alcanzar el estado "totalmente eléctrico" para 2030, apagar por completo los motores de combustión interna.

Bruselas:fuertes multas

Éxito para la zona peatonal de la capital belga y de la UE alrededor de la Grand Place central, permitiendo solo ciclistas, taxis y algunos vehículos de reparto:ha sido limitado, aumentando los niveles de NOx en otros distritos de la ciudad a medida que se desviaba el tráfico.

A partir de enero de este año, ha estado en vigor una "zona de bajas emisiones" o LEZ, cerrando los motores diesel más contaminantes y aumentando el número de afectados cada año. Los infractores pueden esperar pagar una multa de 350 euros (400 dólares).

Londres:impuesto tóxico

Una de las ciudades más contaminadas de Europa, Londres ha impuesto una "carga tóxica" de 10 libras (11,40 euros, $ 13.04).

Ese impuesto se suma a las 11,50 libras diarias de "tasa de congestión" que los conductores han pagado para entrar al centro de Londres de lunes a viernes desde 2003. que tiene excepciones para vehículos eléctricos y de bajas emisiones.

Madrid:fecha límite

A partir del 23 de noviembre Los españoles que conduzcan diésel fabricados antes de 2006 no podrán circular por las calles de Madrid. con una fecha más indulgente de 2000 para los coches de gasolina.

Se espera que las medidas que afectan hasta el 20 por ciento de los vehículos registrados en la ciudad reduzcan las emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2) en un 40 por ciento.

Ámsterdam:ciclismo en su lugar

Ámsterdam, apasionada por el ciclismo, ha hecho de la conducción una opción de lujo, cobrar una tarifa anual por una tarjeta de identificación del parabrisas que permite a los conductores estacionar sus automóviles privados en la calle.

Mientras tanto, Los parques de bicicletas gigantes están esparcidos por la ciudad en lugares estratégicos como las principales estaciones de tren, facilitando al máximo el cambio de cuatro a dos ruedas.

Oslo:rodear los vagones

Si bien la capital noruega puede emitir prohibiciones absolutas de diésel en los días más contaminados, generalmente en invierno, también está disuadiendo la conducción en el centro de la ciudad al reducir drásticamente los espacios de estacionamiento, bloquear las rutas directas de automóviles a través del centro de la ciudad, peatonalización de algunas calles y aumento de peajes.

© 2018 AFP