Los esquemas de uso compartido de scooters eléctricos han aparecido en las calles de las ciudades de España y en otras partes de Europa
Las ciudades de España están lidiando con los patinetes eléctricos que han aparecido en las aceras de todo el país, ayudando a los pasajeros a dar vueltas, pero exasperando a los conductores y peatones.
En Madrid, la opinión pública está dividida sobre los cientos de patinetes eléctricos que la start-up con sede en California Lime, en parte propiedad de Uber y la empresa matriz de Google Alphabet, ha puesto a disposición desde mediados de agosto.
A diferencia de los esquemas que involucran bicicletas compartidas que normalmente deben dejarse en las estaciones de acoplamiento, los scooters no tienen base, dejando a los pasajeros responsables de estacionarlos fuera del camino. El próximo ciclista puede encontrar el scooter más cercano con una aplicación de teléfono inteligente, desbloquearlo y usarlo por una tarifa.
Se han introducido programas similares para compartir scooters eléctricos en otras ciudades europeas, incluida París, Viena y Zurich.
En Madrid, Scooters de Lime, que ya se han utilizado más de 100, 000 veces:son tolerados por el ayuntamiento de izquierda, con la intención de reducir la contaminación.
Pero los scooters a menudo se dejan en lugares donde obstruyen las aceras, y sus usuarios a menudo aceleran al paso de peatones o carreteras cerradas.
El mes pasado un video de dos personas, incluido un niño, el uso de máscaras mientras corrían por una carretera cerca del puerto mediterráneo de Valencia en un scooter eléctrico se volvió viral.
Los scooters de lima son tolerados por el ayuntamiento de izquierda de Madrid, con la intención de reducir la contaminación
"No respetan nada en absoluto. Necesitamos reglas. Es una locura. Viajan en carriles reservados para autobuses y taxis. Cruzan delante de los coches, "Fernando Sobrino, un taxista de 59 años, dijo a la AFP mientras esperaba pasajeros en el centro de Madrid.
José Manuel, un vendedor de 55 años, se quejó de que los patinetes "andan por las aceras sin ningún control".
"Existe el riesgo de que alguien lo choque por detrás, como me sucedió el otro día, ", dijo mientras caminaba por la Gran Vía, una de las calles comerciales más concurridas del centro de Madrid.
'Peligroso y molesto'
La llegada de los scooters a Madrid sigue a la introducción de un sistema público de bicicletas eléctricas compartidas en junio de 2014.
Los usuarios de los patinetes están encantados.
"Te mueves más rápido, puedes visitar más áreas, es relajante y fácil de usar, "dijo Mónica Rodríguez, 58, en el bullicioso parque del Retiro de Madrid.
Los patinetes eléctricos cambian la forma en que las personas se mueven, pero exasperan a algunos conductores y peatones
Ella admitió, aunque, que los patinetes pueden ser "peligrosos y molestos para las personas que andan".
La introducción de esta nueva forma de transporte tomó por sorpresa a las grandes ciudades españolas. En Madrid, que es el hogar de alrededor de 3,2 millones de personas, no existen leyes que regulen el uso de scooters.
Ahora el municipio planea introducir un nuevo plan de movilidad que incluirá reglas para scooters.
Valencia está preparada para adoptar nuevas reglas que prohíben los scooters en las aceras.
Convulsiones
Barcelona, La segunda ciudad más grande de España, abrumada por el turismo de masas, ya prohíbe el uso de scooters de propiedad privada en las aceras.
El alquiler de scooters de "autoservicio" como los que ofrece Lime está prohibido.
Se han introducido programas de uso compartido de scooters eléctricos en otras ciudades europeas, como este de Bird en Paris
Cuando la empresa alemana Wind lanzó un programa para compartir patinetes eléctricos en Barcelona en agosto, En cuestión de horas, la policía sacó los vehículos de las calles.
El municipio de Llobregat cerca de Barcelona impidió que Lime se instalara.
El escenario se repitió en Valencia, que cuenta con una extensa red de carriles bici.
Lime desplegó una flota de scooters en la ciudad en agosto sin autorización del ayuntamiento, que exige una licencia para todo aquel que realice una actividad comercial en la vía pública.
Se retiraron los patinetes de Lime y se impuso una multa a la empresa. Ahora está intentando convencer al Ayuntamiento de Valencia de que le permita pagar una tasa a cambio de una licencia de funcionamiento.
Representante de Lime en España, Álvaro Salvat, Dijo que lamenta la falta de leyes específicas para los patinetes eléctricos en Madrid y la mayoría de ciudades españolas.
"Somos los primeros en solicitarlos para nuestros usuarios, para los residentes, para que sepamos a dónde ir y dónde no ir, ", dijo a la AFP.
© 2018 AFP
