Los conductores que están considerando vehículos híbridos enchufables con respaldo de gasolina están más interesados ​​en los beneficios económicos, mientras que aquellos que gravitan hacia los vehículos eléctricos de batería tienen mayores preocupaciones ambientales. según un estudio dirigido por un académico de políticas de transporte de la Universidad de Kansas.

La investigación ha identificado distintos perfiles de personas que consideran las nuevas tecnologías de vehículos eléctricos que muestran que los dos tipos de vehículos, uno que ofrece gasolina como red de seguridad y otro que se basa únicamente en la carga de la batería, son muy diferentes a los ojos de los consumidores.

"Nuestros hallazgos informan la idea errónea y muestran que los vehículos eléctricos no son una entidad homogénea, "dijo el autor principal del estudio, Bradley Lane, profesor asociado en la Escuela de Asuntos Públicos y Administración de KU. "Hay perfiles distintivos de usuarios potenciales para quienes un híbrido enchufable es atractivo y otro para quien una batería eléctrica es atractiva. Y estos son dos grupos muy distintos, similar a cómo hay un grupo de usuarios que se sienten atraídos por un vehículo utilitario deportivo y un grupo separado atraído por un automóvil económico. Hemos arrojado más luz sobre los factores que influyen en la forma en que las personas toman estas decisiones ".

El periódico Investigación de transporte Parte D publicó recientemente los hallazgos del grupo. Los coautores de Lane son Jerome Dumortier de la Escuela de Asuntos Públicos y Ambientales de la Universidad de Indiana-Universidad Purdue de Indianápolis; Sanya Carley y John Graham, ambos de la Escuela de Asuntos Públicos y Ambientales de la Universidad de Indiana; Saba Siddiki de la Escuela Maxwell de Ciudadanía y Asuntos Públicos de la Universidad de Syracuse y Kyle Clark-Sutton de RTI International de Research Triangle Park en Carolina del Norte.

Los hallazgos podrían ser importantes a medida que los fabricantes de automóviles buscan comercializar más vehículos eléctricos y para el mercado nacional, los responsables de la formulación de políticas estatales y locales, ya que consideran los cambios y los posibles incentivos para la producción y el uso de los diferentes tipos de vehículos eléctricos. Gran parte de los incentivos recientes se remontan a la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 que el Congreso aprobó en los primeros días de la administración Obama.

"Después de unos 10 años de políticas e inversiones significativas, todavía hay muchas incógnitas sobre estos vehículos desde el punto de vista de los consumidores, " él dijo.

Pero el avance de las tecnologías de vehículos eléctricos todavía representa uno de los desarrollos más notables del transporte de superficie en las últimas décadas. Dado que gran parte de los recursos derivados del petróleo son finitos y se encuentran en regiones políticamente inestables, Es probable que se siga impulsando la búsqueda de combustibles alternativos para motores de combustión interna. Dijo Lane.

El stock mundial de vehículos eléctricos enchufables ha crecido de prácticamente cero en 2010 a más de 2 millones en 2016, y en 2017, alrededor de 200, 000 nuevos vehículos eléctricos enchufables se vendieron en los Estados Unidos, que fue un aumento del 26 por ciento con respecto a 2016 y un aumento del 72 por ciento con respecto a 2015. El crecimiento es rápido, pero todavía representan una pequeña parte de las ventas totales de vehículos nuevos, Dijo Lane.

"Esta investigación nos ayuda a decirnos cómo debe avanzar la tecnología para que más de estos vehículos contribuyan a los objetivos de las políticas a corto plazo y los hagan más viables desde el punto de vista financiero para las empresas que entienden cómo comercializarlos y venderlos". Lane dijo. "El objetivo a largo plazo es alejarse del petróleo como fuente dominante de combustible y tener un impacto positivo en el medio ambiente".

Para conocer las opiniones de los interesados ​​en comprar vehículos eléctricos enchufables en todo el país, los investigadores recopilaron datos a través de una encuesta en línea de 15 minutos administrada a fines de 2013 entre una muestra aleatoria de aproximadamente 100 conductores adultos de cada una de las 32 áreas metropolitanas más grandes del país. Se centraron en 1, 080 encuestados que expresaron la intención de comprar o arrendar un vehículo nuevo en los dos años posteriores a la encuesta.

Además de los distintos perfiles de personas que prefieren vehículos híbridos enchufables y vehículos eléctricos con batería, Los hallazgos también apuntaron a que los conductores consideran lo que se conoce como "ansiedad de autonomía" como un factor en la elección del vehículo. Dijo Lane.

Los conductores que prefieren los vehículos híbridos enchufables con respaldo de gasolina prefieren la familiaridad y la conveniencia de poder repostar rápidamente en una estación de bombeo de gasolina a voluntad en lugar de depender de encontrar una estación de carga eléctrica.

"Los datos indican que este grupo de personas tiende a ver los vehículos híbridos enchufables desde un punto de vista mucho más económicamente racional, ", Dijo Lane." Se registran que tienen altos gastos de gasolina en el hogar, o hacer viajes más largos, y dependen de sus vehículos. Por lo tanto, su interés en los híbridos enchufables proviene de su potencial para reducir los gastos de viaje del hogar con su próximo vehículo ".

También, este grupo de conductores está más preocupado por los posibles viajes impredecibles y el uso del vehículo, y parecen estar más cómodos con tener un vehículo con motor de gasolina como respaldo, Dijo Lane. Esto contrasta fuertemente con quienes expresan interés en un vehículo eléctrico a batería, que están más interesados ​​en el impacto ambiental y la imagen de poseer un vehículo de este tipo.

Esto podría tener implicaciones para los responsables de la formulación de políticas en las ciudades que consideren la ubicación y disponibilidad de estaciones públicas de carga eléctrica. Sin embargo, Los investigadores también encontraron evidencia de que estas percepciones podrían estar profundamente arraigadas entre estos dos grupos distintos de impulsores, él dijo.

"La experiencia previa con un vehículo de combustible alternativo, generalmente un híbrido convencional que no se enchufa, fue uno de los predictores más sólidos, ", Dijo Lane." Cuanto más familiaridad y experiencia tenga con cualquier tipo de vehículo de combustible alternativo, más favorable se ve cualquier tipo de vehículo eléctrico ".