Con solo 521 torres de control de tráfico de aeropuertos en los EE. UU. Y casi 20, 000 aeropuertos de EE. UU., documentar las operaciones de vuelo puede ser un desafío, dicen los gerentes de los aeropuertos. Costoso también, ya que los aeropuertos pueden recibir fondos a través del Programa de Mejora de Aeropuertos de más de mil millones de dólares de la FAA, pero esta financiación depende en gran medida de la documentación de las operaciones de un aeropuerto.

Las operaciones aeroportuarias, los aterrizajes y despegues de aeronaves, generalmente se registran a través de torres de control de tráfico, pero los aeropuertos sin torres de control enfrentan mayores desafíos a la hora de recopilar dichos datos.

Un producto desarrollado por la Universidad de Purdue llamado Blueavion f1, lanzado el lunes (23 de julio) por Bluemac Analytics Inc. se muestra para ayudar a los aeropuertos a registrar con mayor precisión las operaciones aeroportuarias. Si bien el aeropuerto de la Universidad de Purdue es el segundo aeropuerto más transitado del estado de Indiana y está abierto las 24 horas del día, La torre de control de tráfico aéreo de Lafayette opera solo durante las horas de mayor actividad, una situación común que se encuentra en muchas torres. La tecnología puede ayudar al aeropuerto a registrar con mayor precisión sus operaciones de vuelo, según Adam Baxmeyer, gerente del aeropuerto de la Universidad de Purdue. Esta es una de las razones por las que el aeropuerto de la Universidad de Purdue participó en las pruebas de la innovación Blueavion.

"Nuestra torre de control está abierta 14 horas al día, eso significa que tenemos 10 horas al día en las que tenemos que encontrar otros medios para capturar datos de operaciones, ", Dijo Baxmeyer." Hemos podido avanzar en nuestra recopilación de datos a través de esta nueva tecnología y capturar datos que de otro modo podríamos perder ".

Lo que Baxmeyer descubrió es que hay muchas operaciones de carga aérea bajo demanda que utilizan el aeropuerto fuera de horario para apoyar a los fabricantes locales.

"Sabemos que el aeropuerto de la Universidad de Purdue se utiliza para apoyar a muchas empresas en el área de Greater Lafayette. Ser parte de la prueba de campo de la tecnología Blueavion f1 nos ayudó a identificar datos de operaciones aún más precisos durante las horas de la noche cuando la torre de control local no está en operación." Dijo Baxmeyer.

Bluemac Analytics es un sistema de hardware, empresa de datos y análisis que presta servicios a agencias de transporte de todo el mundo.

"El cielo se va a llenar más de gente, y hemos estado buscando algo que pueda ayudar a muchos aeropuertos más pequeños que necesitan un sistema para registrar operaciones automáticamente, "dijo Keith Szot, CEO de Bluemac. "Lo que queríamos era algo que fuera rentable y que pudiera comprender con precisión cómo se usa un aeropuerto. Los datos más precisos también pueden ayudar a los aeropuertos a solicitar una subvención del Programa de Mejoras Aeroportuarias de la FAA que se puede utilizar para la planificación, mejora y desarrollo de aeropuertos de uso público ".

Según la FAA, Las subvenciones del Programa de mejora de aeropuertos están diseñadas para aeropuertos de uso público que son de propiedad pública, de propiedad privada pero designado por la FAA como relevista, o de propiedad privada pero con servicio programado y al menos 2, 500 embarques anuales.

El aeropuerto de la Universidad de Purdue participó en las pruebas de la innovación Blueavion f1.

"Ser parte de la prueba de campo de la tecnología Blueavion f1 nos ayudó a ser aún más precisos durante las horas nocturnas cuando la torre de control no está en funcionamiento, "Dijo Baxmeyer.

La tecnología, desarrollado por Darcy Bullock, el Profesor de Ingeniería Civil de la Familia Lyles y director del Programa Conjunto de Investigación en Transporte, y John Mott, profesor asociado en la Escuela de Tecnología de Aviación y Transporte del Instituto Politécnico de Purdue, cuenta con un sistema de recopilación de datos por transpondedor que proporciona un método más preciso para determinar la cantidad de operaciones que tiene un aeropuerto en un tiempo determinado.

"Muchos aeropuertos pequeños dependen de aproximaciones para el recuento de operaciones, pero un método más preciso para recopilar estos datos podría ayudar al solicitar fondos de la FAA, "Dijo Mott." Lo que hemos desarrollado es una forma de utilizar las señales del transpondedor transmitidas por la mayoría de las aeronaves para calcular las distancias de esas aeronaves desde nuestro receptor portátil y dispositivo de recolección de datos. Estos cálculos de distancia se utilizan junto con parámetros adicionales como la altitud de la aeronave para determinar si una aeronave está despegando o aterrizando en un aeropuerto en particular. Esta es una mejora con respecto al método convencional de tecnología de conteo acústico, que normalmente captura solo una parte de las operaciones totales.

La tecnología Blueavion f1 se coloca cerca de las pistas y es capaz de autocalibrarse.

"Cualquier aeropuerto pequeño interesado en mejorar la precisión del conteo de sus operaciones puede beneficiarse de la tecnología, "Mott dijo." Más que eso, se puede ampliar para proporcionar mejoras en la seguridad y la eficiencia operativa, así como."

Bullock agregó eso, a largo plazo, la tecnología puede ayudar a un aeropuerto a obtener más fondos para futuras mejoras.

"Un criterio importante para la FAA es determinar el uso y la necesidad para el futuro de un aeropuerto, y uno de los aspectos más importantes de esto son las operaciones, "Bullock dijo." ¿Cuántos aviones usan el aeropuerto, ¿El uso aumenta o disminuye? ¿Qué necesita el aeropuerto para mantener su alto nivel de servicio? Para muchos de los aeropuertos más pequeños, no es inusual que los aviones entren y salgan, y no lo sabrán porque no se pueden administrar las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Nuestro objetivo con esta tecnología es ayudar a estos aeropuertos más pequeños ".

El Blueavion f1 tiene licencia a través de la Oficina de Comercialización de Tecnología de Purdue.