La gente usa bicicletas compartidas por muchas razones, incluyendo beneficios para la salud e incluso porque les gusta el diseño. Crédito:Richard Masoner / Lanzamiento de bicicletas compartidas en el área de la bahía en San José CA / Flickr, CC BY
Se han implementado muchos remedios para hacer frente al aumento de la población, uno de los cuales es alentar a más personas a viajar en bicicleta. Después de que el operador del programa de bicicletas compartidas oBike hiciera recientemente la llamada para salir de Melbourne, El columnista de Fairfax Matt Holden escribió:"Es una verdadera lástima. Nuestras carreteras están atestadas de automóviles de un solo ocupante y nuestro sistema de transporte público está a reventar:Melbourne está pidiendo a gritos soluciones innovadoras al problema de trasladar a la gente. ha sido uno de ellos; pero parece que ni nosotros, ni la empresa, estamos listos."
Los planificadores urbanos podrían esperar, al adoptar un plan de bicicletas compartidas, que el ciclismo reemplazará (al menos algunos) los desplazamientos en automóvil en su ciudad. Si hay una bicicleta disponible para alquilar cerca, las personas pueden cambiar sus hábitos de viaje.
Pero la investigación muestra que solo una minoría de los usuarios de bicicletas compartidas cambia de automóvil. Entonces quién, luego, ¿Es probable que utilice bicicletas compartidas y con qué fines?
¿Quién usa bicicletas compartidas?
La revisión más completa y actualizada de estudios en esta área se realizó en el Reino Unido en 2015. El autor, Dra. Miriam Ricci, revisó más de 30 estudios, principalmente en Europa Occidental, Estados Unidos, Canadá, Australia y China.
Los hallazgos mostraron que, en la mayoría de las ciudades, El uso compartido de bicicletas atrae a usuarios con un perfil particular. Suelen ser hombres blanco y empleado. También son más jóvenes más próspera y más educada que la población en general.
Las usuarias de bicicletas compartidas son más conscientes de la seguridad. Al igual que con el ciclismo regular, Por lo general, evitan las carreteras anchas y prefieren circular por carriles bici separados y en áreas con tráfico más tranquilo. Las usuarias también son más propensas a andar en bicicleta de forma recreativa en grupos, especialmente a última hora de la noche.
Y, como en el ciclismo regular, Los patrones de participación en el uso compartido de bicicletas son socioeconómicamente desiguales. Se refuerzan por la exigencia de que los usuarios dispongan de tarjeta de débito o crédito y por la cobertura geográfica de las estaciones. Estos tienden a concentrarse en CBD y otras áreas ricas, o cerca de centros de transporte y universidades.
Pero los estudios muestran que los residentes de vecindarios menos ricos usan bicicletas compartidas cuando está disponible en sus áreas.
El uso compartido de bicicletas es inmensamente popular en las ciudades chinas. Crédito:Bradley Schroeder / Flickr, CC BY
¿Por qué la gente usa bicicletas compartidas?
La conveniencia surge como el motivador clave, de manera consistente en todos los estudios, para aquellos que usan bicicletas compartidas. El simple hecho de vivir cerca de una estación de acoplamiento conduce a un mayor uso de las bicicletas compartidas. Otras razones por las que la gente los usa son la salud y el estado físico, ahorro de tiempo de viaje, disfrute y ahorro económico.
Algunos usuarios prefieren compartir bicicletas a tener una bicicleta debido a preocupaciones sobre el robo de bicicletas. mantenimiento y almacenamiento, por ejemplo, si viven en departamentos pequeños, como en China o Europa continental. Algunos se unen simplemente porque les gusta el diseño y la imagen de las bicicletas en su esquema local.
Los propósitos relacionados con el trabajo dominan el uso de bicicletas compartidas en todas partes. Miembros anuales, en particular, tienden a usar bicicletas compartidas para los viajes diarios al trabajo. Es más probable que los usuarios ocasionales alquilen una bicicleta para divertirse durante los fines de semana.
Es más probable que los hombres usen el uso compartido de bicicletas para viajar. Los viajes recreativos durante los fines de semana y en parques son más comunes entre las mujeres. Como se esperaba, los desplazamientos diarios predominan durante las horas pico, mientras que los fines no laborales (principalmente el ocio) son más frecuentes fuera de los picos.
En general, las tasas de uso informadas varían de tres a ocho viajes por día por bicicleta. Pero, Desafortunadamente, en Australia, el uso compartido de bicicletas produce solo entre 0,3 y 0,4 viajes diarios por bicicleta.
Los usuarios potenciales en las ciudades australianas señalan barreras como:
Cascos en particular, se ven como una molestia que limita los viajes espontáneos. Estos son los principales impedimentos para el uso de la bicicleta en las ciudades australianas en general.
Tener estaciones de acoplamiento cerca de los nodos de transporte público puede aumentar el uso de autobuses o trenes. Crédito:William Murphy / Flickr, CC BY
Entonces, ¿el uso compartido de bicicletas reemplaza la conducción?
El usuario arquetípico de bicicletas compartidas probablemente sea un ciclista de todos modos, lo que significa que el uso compartido de bicicletas no está haciendo que muchos abandonen la conducción.
En Australia, aunque, las personas pasan de conducir a compartir bicicletas con más frecuencia que en otros lugares. Por ejemplo, El 19% de los usuarios de bicicletas compartidas de Melbourne cambiaron de automóviles, mientras que la cifra es del 21% para los usuarios de CityCycle en Brisbane. Es solo el 2% en Londres y Montreal.
Puede ser que en ciudades muy dependientes del automóvil, como las capitales de los estados australianos, Hay más demanda reprimida de alternativas a la conducción que en las ciudades que ya exhibían patrones de viaje sostenibles antes de que se introdujera el uso compartido de bicicletas.
Pero vale la pena señalar que en muchas ciudades el uso compartido de bicicletas reemplaza el uso de caminar y el transporte público. Por ejemplo, en Melbourne y Brisbane, alrededor del 40-45% de los usuarios de bicicletas compartidas han dejado de utilizar el transporte público, y alrededor del 20-25% por caminar.
Este es especialmente el caso en entornos urbanos densos, donde se encuentran la mayoría de las estaciones. Aquí, el autobús y el tren se utilizan menos porque el uso compartido de bicicletas ofrece un menor costo, viajes más rápidos y la oportunidad de incorporar el ejercicio físico en los viajes cotidianos.
Pero en algunos casos, el uso de autobuses o trenes aumenta después de la adopción de un esquema de bicicletas compartidas que proporciona un mejor acceso a las estaciones, especialmente en la periferia urbana de las ciudades norteamericanas en expansión.
Esto sugiere que comercializar estratégicamente el uso compartido de bicicletas en ciudades satélites y suburbios conectados por ferrocarril a una ciudad central o CBD podría aumentar la participación y apoyar la integración del carril bici.
Aunque reduce modestamente la conducción y el traslado de algunos pasajeros de los autobuses, trenes y tranvías, El uso compartido de bicicletas ayuda a aumentar el uso de la bicicleta en una ciudad (ya sea personal o compartida). También aumenta la conciencia de los conductores sobre los ciclistas en la carretera, lo que ayuda a que el ciclismo urbano sea más seguro.
Como modo de transporte muy visible, y generalmente uno con una imagen positiva, promueve y normaliza el comportamiento ciclista para todos.
Este artículo se publicó originalmente en The Conversation. Lea el artículo original. 
