Los bulevares de París ya lleno de una vertiginosa variedad de dispositivos de transporte, están configurados para presentar un nuevo sistema de scooter eléctrico compartido que se ha extendido por los EE. UU. y ahora se dirige a Europa.

Lime, con sede en California, lanzó el jueves un plan piloto para los scooters motorizados de dos ruedas en varios distritos de la capital francesa y los extenderá por toda la ciudad.

"Muy rápidamente nuestra flota crecerá para responder a la demanda, "Director de Lime para Francia, Arthur-Louis Jacquier, dijo a la AFP.

La puesta en marcha de EE. UU., que ya opera programas de bicicletas compartidas en Berlín y Frankfurt, tiene grandes ambiciones en Europa, ya que compite con otros rivales estadounidenses en rápida expansión como Bird.

Los nuevos e-scooters llegan cuando París enfrenta problemas con dos de sus innovaciones de transporte emblemáticas durante la última década, lo que forjó la reputación de la ciudad como pionera en nuevas formas de transporte.

El plan de bicicletas públicas de la ciudad Velib ', lanzado en 2007 y, desde entonces, copiado en todo el mundo, está en desorden después de que un cambio de contratista provocó problemas importantes y escasez de bicicletas.

Un sistema de coche compartido eléctrico conocido como Autolib, lanzado en 2011, podría estar al final del camino después de que se produjeran pérdidas importantes que ni las autoridades locales, ni el operador privado Bollore está dispuesto a absorber.

Chisporroteos de servicio de coche

El organismo público que supervisa el sistema de automóviles se reunirá el jueves y podría votar para cancelar el contrato con Bollore. que dejaría sus 150, 000 usuarios en la estacada.

Las autoridades de la ciudad de París estiman la pérdida incurrida por cancelar el acuerdo en "varias decenas de millones de euros", mientras que Bollore, propiedad del magnate francés Vincent Bollore, espera que sea de hasta 300 millones.

Autolib nunca fue adoptado por los parisinos en la forma en que lo hicieron con las bicicletas compartidas, lo que significa que la cantidad de suscriptores fue menor de lo esperado, mientras que las nuevas aplicaciones de taxi como Uber redujeron su costo.

Lime y otros operadores privados de nuevas soluciones de transporte compartido están buscando capitalizar los problemas con Velib 'y Autolib', que están respaldados por fondos públicos.

Grupos chinos de bicicletas compartidas como GoBee y Ofo, así como Obike de Singapur, se han acumulado en el mercado francés. agregando a la gama cada vez mayor de opciones disponibles para viajeros y viajeros.

También se han sumado a la congestión en las aceras y han provocado críticas por parte de los peatones, que a menudo deben sortear bicicletas que han estado mal estacionadas o esparcidas por las calles.

Además de bicicletas de pedales, bicicletas eléctricas, ciclomotores eléctricos, motos y coches y autobuses, Las calles de París también están inundadas de patinetas, scooters y un número cada vez mayor de monociclos que funcionan con baterías.

Las quejas sobre los patinetes eléctricos han aumentado en ciudades estadounidenses como San Francisco, donde la conducción peligrosa y la competencia por el espacio con peatones y conductores ha provocado tensión.

Los scooters Lime en París tendrán una velocidad máxima de 24 kilómetros por hora (15 millas por hora) y podrán viajar 50 kilómetros con una sola carga.

Todos los vehículos que tienen un GPS y se pueden reservar mediante una aplicación de teléfono móvil, será recogido cada noche por Lime y recargado.

No se permitirán en aceras, la empresa dijo, añadiendo que los precios son como mínimo un euro por alquiler, luego 15 céntimos el minuto.

© 2018 AFP