Una actualización inalámbrica del software de frenos antibloqueo mejoró la distancia de frenado del Model 3 eléctrico de Tesla, incitando a Consumer Reports a revertir el rumbo y darle al auto su calificación de "Compra recomendada".

La revista dijo el miércoles que la actualización redujo 19 pies de distancia de frenado del automóvil de 60 millas por hora. Una prueba anterior, cuyos resultados se publicaron hace poco más de una semana, descubrió que el automóvil compacto Model S tardó 152 pies en detenerse desde 60, la distancia de frenado más larga de cualquier automóvil moderno que haya probado la revista.

El frenado mejorado elevó el puntaje del automóvil lo suficientemente alto como para recibir la codiciada recomendación. Pero Consumer Reports todavía tiene preocupaciones sobre el ruido del viento, un paseo rígido, y los controles de la pantalla táctil que podrían distraer al conductor.

Después de que se hiciera pública la primera ronda de pruebas, El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, prometió solucionar el problema en unos días. Consumer Reports dice que Tesla le dijo que el software ayuda a que los frenos se adapten a las variaciones en cómo se usan y cómo responden en diferentes condiciones ambientales.

En Twitter el miércoles, Musk escribió que aprecia la "retroalimentación crítica de alta calidad" de Consumer Reports y dijo que el ruido y la comodidad en la conducción ya se habían abordado. Otra actualización de software abordará los controles, el escribio, sin dar más detalles.

Musk le dijo a la revista la semana pasada que Tesla ya había realizado cambios de producción para abordar el ruido del viento. el viaje duro y un asiento trasero incómodo, Consumer Reports dijo en un comunicado. Consumer Reports dijo que alquilará otro Model 3 de Tesla para verificar los cambios e informará sobre los resultados. La revista compró un Model 3 para la primera prueba y dijo que normalmente no alquila vehículos de prueba.

El Model 3 es el primer intento de Tesla de atraer a los compradores del mercado masivo. El auto que comienza en $ 35, 000 pero puede costar hasta $ 78, 000 se ha visto afectado por retrasos en la producción.

La actualización del software de Tesla se realizó a través de la conexión celular del automóvil o un enlace inalámbrico a Internet, dependiendo de cómo el propietario configure el coche, según Tesla.

Jake Fisher, Director de pruebas automotrices de Consumer Reports, Dijo que en 19 años de trabajo para la revista no ha visto mejorar el rendimiento de un automóvil en la pista con una actualización inalámbrica.

Musk prometió en un tweet la semana pasada que las mejoras en los frenos harían que el Model 3 sea el mejor de su clase. Pero Consumer Reports dijo que la distancia de frenado no era líder en su clase y que podrían ser necesarias más actualizaciones.

La revista también dijo que casi todos los controles del Model 3 están en una dirección de pantalla táctil central sin indicadores en el tablero y pocos botones dentro del automóvil. Esto obliga a los conductores a tomar varios pasos para realizar tareas sencillas y puede distraer al conductor. dijo la revista.

Consumer Reports también dijo que obtuvo un rango récord de 350 millas por carga con una versión de largo alcance del Model 3 cuando está configurado en modo alto para recargar las baterías con la energía del frenado.

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