Los asientos de los aviones que se encogen temporalmente y un sistema de transporte integrado que permite a las personas planificar fácilmente un viaje de puerta a puerta podrían ayudar a cambiar la primera opción de viaje de las personas de los automóviles al transporte público al reducir el tiempo y el esfuerzo involucrados.

Esa es la esperanza de los científicos que están trabajando para aumentar el nivel de multimodalidad, utilizando varios tipos diferentes de transporte durante un viaje. Es el año europeo de la multimodalidad en 2018 y la idea es alentar a las personas a usar el transporte público con más regularidad para aliviar la congestión en las ciudades y para los beneficios ambientales y para la salud de tener menos automóviles en la carretera.

'Está bastante claro que el atractivo del automóvil como medio de transporte puerta a puerta es muy fuerte, 'dijo Kier Fitch de la Comisión Europea, hablando en una charla sobre la mejora de los viajes puerta a puerta por la UE durante la conferencia Transport Research Arena en Viena, Austria, en abril.

Pero, Está claro que es necesario realizar mejoras en muchas ciudades antes de que los sistemas de transporte público puedan verse como alternativas realmente viables al automóvil.

Fitch enfatizó que el transporte público tenía que intensificar su juego para brindar opciones de viaje rápidas y confiables con respaldo para los pasajeros. diciendo:"Proporcionar tranquilidad es importante:las personas deben saber que podrán volver a planificar su viaje rápida y fácilmente si algo sale mal".

El profesor Andrea Detti de la Universidad de Roma Tor Vergata en Italia ha pasado los últimos tres años diseñando y desarrollando una plataforma para ayudar a optimizar el transporte puerta a puerta de pasajeros y mercancías utilizando varios medios de transporte. como parte de un proyecto llamado BonVoyage.

Datos

Él dice que el equipo pasó una cantidad considerable de tiempo desarrollando algoritmos que calculaban la mejor manera para que alguien se moviera de A a B, pero encontró dificultades cuando los operadores de transporte no estaban dispuestos a entregar los datos requeridos.

'Si es una empresa que quiere crear un software de planificación de viajes, necesitas datos, dijo el profesor Detti. “Mi sensación es que a los operadores de transporte no les gusta revelar sus datos. Esta renuencia a abrir sus datos puede ralentizar el ritmo de los futuros sistemas de planificación multimodal. especialmente para pequeños, joven, empresas que quieran entrar en el mercado ”.

Para abordar esto, el proyecto propuso una estructura más estructurada, sistema federado de explotación de los servicios de planificación ofrecidos por los operadores de transporte, en lugar de sus datos.

`` Mi conclusión es que pasar de los datos abiertos a una federación de servicios abiertos puede acelerar el despliegue de servicios de viaje multimodal en Europa, abrir el mercado no solo a los principales interesados, sino también a los pequeños locales, dijo el profesor Detti. 'Todo el mundo, grande o pequeño, debe participar en la planificación puerta a puerta para seleccionar de manera eficaz las mejores opciones, ' él dijo.

Otra idea propuesta por investigadores en los Países Bajos es reducir los tiempos de viaje puerta a puerta para las personas que viajan en avión mediante la introducción de los conceptos de equipaje que viaja por cuenta propia y asientos retráctiles.

El proyecto PASSME, que finaliza a finales de mayo de 2018, es una colaboración entre investigadores, empresas de diseño de interiores y expertos en comunicaciones que tienen como objetivo crear innovaciones que ahorren tiempo para los interiores y procesos de aeropuertos y aeronaves con el fin de hacerlos más eficientes.

'La ambición de PASSME es crear una reducción de una hora (en el tiempo de viaje necesario para viajar en avión) entre el origen y el destino, ', dijo el profesor Sicco Santema de la Universidad Tecnológica de Delft en los Países Bajos, quien coordina el proyecto.

El equipo ha estado trabajando con los aeropuertos de Ámsterdam y Hamburgo, así como con las aerolíneas de KLM, para analizar cómo se mueven las personas a través de los aeropuertos e identificar dónde ocurren los cuellos de botella. Descubrieron que los controles de seguridad del aeropuerto y el abordaje de aviones son una gran pérdida de tiempo, y ese flujo de equipaje, tanto de equipaje facturado como de mano, puede aumentar el tiempo no deseado en un aeropuerto en 30 minutos.

Apartado

Como resultado, están investigando el impacto de un sistema de equipaje de viaje autónomo, donde el pasajero y las maletas viajan de forma totalmente independiente entre sí. Según su investigación, cuanto antes se separe al pasajero de su equipaje, el mejor, tanto en términos de tiempo como de experiencia.

Los servicios de entrega puerta a puerta que llevan el equipaje directamente desde la casa de una persona a su destino ya existen hoy en día, y PASSME prevé un futuro en el que esto sea un lugar común.

El proyecto también desarrolló un asiento de avión único que se encoge temporalmente y luego vuelve a su posición original después del abordaje. Reduce los tiempos de embarque en cinco minutos, doblando temporalmente el ancho de los pasillos para permitir que los pasajeros pasen fácilmente, incluso si otros están arreglando su equipaje.

“Podemos reducir el ancho de las sillas en el avión y, por lo tanto, el pasillo será el doble de ancho. Y por tanto el embarque y desembarque será mucho más rápido, que no es tan importante en el tiempo total de viaje, pero si un avión no sale a tiempo, se retrasará. Entonces el efecto es bastante fuerte, dijo el profesor Santema.