Cuando Tesla publique las ganancias del primer trimestre después de la campana de cierre el miércoles, los inversores estarán escudriñando más que el resultado final.

Querrán ver cuánto efectivo quemó la empresa durante el trimestre, así como su flujo de caja libre. que es el efectivo generado menos el gasto de capital. Esas cifras podrían disipar o aumentar los temores de que Tesla se quede sin dinero este año y tenga que pedir prestado más o vender acciones adicionales.

En el cuarto trimestre del año pasado, Tesla quemó $ 162 millones, o aproximadamente $ 1, 200 por minuto, reduciendo su efectivo disponible de $ 3.53 mil millones a $ 3.37 mil millones. Por todo el año Tesla quemó casi $ 640 millones. El flujo de caja libre en el cuarto trimestre fue negativo en 276,8 millones de dólares.

Moody's Investor Service rebajó la deuda de Tesla a territorio basura en marzo, advirtiendo en ese momento que Tesla no tenía efectivo para cubrir $ 3.7 mil millones para operaciones normales, gastos de capital y deudas que vencen a principios del próximo año. A fines del año pasado, la compañía tenía un total de $ 9.5 mil millones en deuda a largo plazo.

"La perspectiva negativa refleja la probabilidad de que Tesla tenga que emprender una gran captación de capital a corto plazo para reembolsar obligaciones vencidas y evitar un déficit de liquidez, "Moody's escribió en una nota a los inversores.

Tesla Inc., que ha tenido solo dos trimestres rentables en sus casi ocho años como empresa pública, Se espera que vuelva a perder millones en el crítico primer trimestre. Los analistas encuestados por FactSet predicen una pérdida neta de $ 713 millones, o $ 4.04 por acción. Esa sería la peor pérdida trimestral de Tesla. Excluyendo los ítems únicos, la compañía debería perder $ 3.54 por acción sobre ingresos de $ 3.28 mil millones.

La clave para recaudar efectivo para cubrir los gastos es la producción del automóvil eléctrico de mercado masivo Modelo 3, que comienza en $ 35, 000, pero puede superar fácilmente los $ 50, 000 con opciones. Tesla ha tenido problemas para aumentar su fábrica en Fremont, California, cerca de San Francisco, tanto que Musk ha tuiteado que está durmiendo en la planta y que la automatización está sobrevalorada y se necesitan más humanos para construir los autos. Más humanos costaría más dinero, aumentando la quema de efectivo.

La planta no ha cumplido con las previsiones de Musk. Cuando comenzó la producción el verano pasado, prometió construir 20, 000 Model 3 durante el mes de diciembre. En lugar de, Tesla hizo solo 2, 425 durante todo el cuarto trimestre.

Entonces Tesla pronosticó 10, 000 Model 3 por mes al final del primer trimestre. Como se vio despues, poco menos de 9, 800 se reunieron de enero a marzo, Tesla dijo en abril. La fábrica de Fremont se cerró durante cuatro o cinco días el mes pasado para eliminar los cuellos de botella de producción, Tesla dijo.

El Palo Alto, California, La compañía predijo en abril que la producción aumentará rápidamente durante el segundo trimestre y alcanzará alrededor de 5, 000 vehículos por semana, lo que devolvería a Tesla a los 20 prometidos originalmente, Tasa de 000 por mes:a fines de junio. Predijo altas ventas y un fuerte flujo de caja en el tercer trimestre. "Como resultado, Tesla no requiere un aumento de capital o deuda este año, además de las líneas de crédito estándar, ", dijo la empresa.

El Model 3 es la pieza más importante del plan de Tesla para convertirse en un fabricante de automóviles convencional. En un momento tenía más de 500, 000 compradores potenciales en lista de espera. Pero en abril, la empresa admitió que algunos habían cancelado, aunque se negó a dar números. Tesla dijo que las reservas "se mantuvieron estables" durante el primer trimestre.

El analista de Jeffries, Philippe Houchois, estará atento a los pedidos brutos del Model 3 para buscar crecimiento. "Si hay demanda subyacente, problemas de financiación y fabricación y, por lo tanto, se puede abordar la valoración (de existencias), ", escribió en una nota a los inversores.

Tesla también tiene que lidiar con dos investigaciones federales sobre choques de sus vehículos, al menos uno de ellos funcionaba con el sistema semiautónomo "piloto automático" de la empresa. En ese accidente el 23 de marzo cerca de Mountain View, California, el conductor murió cuando su SUV Model X chocó contra una barrera de carril. En el otro accidente cerca de Los Ángeles en enero, un sedán Model S chocó contra un camión de bomberos estacionado en una autopista. El conductor no resultó herido.

Tanto la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte como la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras enviaron investigadores a los accidentes.

Tesla fue expulsado del equipo de investigación de Mountain View por la NTSB por hacer públicos los detalles de la investigación. añadiendo a sus problemas.

Las acciones de Tesla han sufrido por todas las malas noticias, cayendo casi un 16 por ciento desde el precio máximo de cierre de este año el 26 de febrero a $ 300.82 en las operaciones del mediodía del miércoles.

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