Robert Bosch GmbH dijo que sus ingenieros han desarrollado un nuevo sistema de escape diésel que reduce las emisiones significativamente por debajo de los límites legales que entrarán en vigor en 2020. Bosch está posicionando la tecnología diésel como una solución al NO _X problema.

Sucesivamente, Cualquiera que diga que el diésel no tiene futuro no encontrará consuelo en las palabras del director ejecutivo de Bosch, Volkmar Denner:"Hay un futuro para el diésel. Pronto, las emisiones ya no serán un problema ".

Los críticos del diésel han tenido sus motivos para preocuparse por el diésel. Si bien emite menos CO2 que los motores de gasolina, los críticos apuntan a la tecnología que genera óxidos de nitrógeno, que contribuyen al smog nocivo.

Pero, ¿qué pasa con la necesidad de hacer frente a un Plan A si el Plan B no está del todo listo?

Jonathan Gitlin, Ars Technica editor automotriz, escribió que "el nuevo software de gestión del motor está optimizado para un bajo consumo de combustible con un NO más bajo _X nivel. La recirculación de gases de escape a alta y baja presión significa que la gestión del flujo de aire del motor se controla con mayor precisión. junto con la inyección de combustible revisada para reducir los picos transitorios de NOx ".

Entonces, ¿Puede el avance tecnológico de Bosch ahorrar diesel? Las noticias de Insider Car hizo la observación de que "los niveles de NOx se reducen drásticamente si el automóvil se conduce en áreas urbanas o en autopistas, y si vas como un caniche o conduces como un loco. A partir de 2020, este límite se reducirá a 120 miligramos. Equipado con la última tecnología de Bosch, los vehículos diésel se clasificarán como vehículos de bajas emisiones y, sin embargo, seguirán siendo asequibles ".

Una cosa está clara; El diésel como opción respetuosa con el clima tiene sus partidarios. "A pesar del comportamiento del escándalo de 2015 y sus continuas consecuencias, el diésel sigue siendo una herramienta eficaz para reducir el consumo total de petróleo, y sigue siendo una parte viable de una estrategia más amplia para reducir la dependencia del petróleo, "dijo Matt Piotrowski en El fusible .

Dijo que los motores diesel han dado lugar a vehículos ecológicos vendidos a precios competitivos. "El combustible diesel sigue siendo una alternativa ecológica superior a la gasolina porque es uno de los combustibles más densos en energía disponibles con un 30 por ciento más de eficiencia que la gasolina".

Un comentario de un espectador en Jalopnik También reflejaba las razones por las que el diésel tenía su círculo de seguidores.

"Los motores diésel siempre han tenido una mayor eficiencia térmica que los motores de gas. Siempre han sido las emisiones de NOx y partículas las que han matado. Los nuevos diseños de motores de gas están reduciendo la brecha en la eficiencia térmica, y las emisiones de partículas ya no son un problema debido al uso de combustible con bajo contenido de azufre. Si pueden solucionar el problema de NOx, diesel significa menos emisiones de carbono por la misma cantidad de trabajo. Por esta razón, Odio ver desaparecer el diesel ".

Bosch dijo que esto involucraba tecnología de tratamiento de emisiones de escape, y "reduce la contaminación de los óxidos de nitrógeno (NOx) que amenazan la salud a 13 miligramos por kilómetro, muy por debajo del límite legal actual de 120 miligramos, "dijo Reuters.

Editor en jefe en Jalopnik , Patrick George, tuvo otra versión del anuncio. "Todos estamos de acuerdo en que la eficiencia y la innovación son buenas. Pero me pregunto si es muy poca, demasiado tarde para el diésel ". George reconoció que" el diésel tuvo un gran desempeño ". él dijo, podría ser "el momento de que los fabricantes de automóviles y los proveedores miren hacia el futuro eléctrico".

En Noticias de automoción , Richard Truett, reportero de tecnología e ingeniería, pesado. Dijo, "Veré con expertos en emisiones de diesel y fabricantes de motores pidiéndoles que examinen las últimas afirmaciones de Bosch".

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