En este 19 de abril, 2018, Foto, los visitantes miran el sedán de concepto eléctrico Infiniti en una sala de exposición antes del Auto China 2018 que se celebrará en Beijing, Porcelana. Auto China 2018, el mayor salón mundial del automóvil del año, muestra las ambiciones de China de convertirse en un líder en automóviles eléctricos y la lucha multimillonaria de la industria para lanzar modelos que atraigan a los conductores chinos exigentes pero conscientes de los precios. (Foto AP / Ng Han Guan)
El mayor salón mundial del automóvil del año muestra las ambiciones de China de convertirse en un líder en automóviles eléctricos y la lucha multimillonaria de la industria para lanzar modelos que atraigan a los conductores chinos exigentes pero conscientes de los precios.
Auto China 2018, que abre esta semana, sigue la decisión de Beijing de permitir la propiedad extranjera total de los fabricantes de automóviles chinos en un movimiento para hacer que la industria sea más flexible a medida que promueve la electricidad.
El gobernante Partido Comunista ha transformado a China en el mayor mercado de electricidad con miles de millones de dólares en subsidios a productores y compradores. Ahora, Beijing está reduciendo ese apoyo y trasladando la carga financiera a los fabricantes de automóviles con cuotas de ventas que los empujan a desarrollar modelos que los conductores chinos quieren comprar.
Eso se refleja en la alineación de la exhibición de autos:marcas globales y chinas, incluida General Motors Co., Volkswagen AG y Nissan Motor Co. planean exhibir docenas de eléctricos e híbridos, desde SUV de lujo hasta compactos con precios tan bajos como 152, 000 yuanes ($ 24, 000).
Los líderes comunistas ven los autos eléctricos como una forma de limpiar las ciudades ahogadas por el smog y como un ingrediente clave en los planes para transformar a China en un competidor global en una variedad de campos tecnológicos, desde la robótica hasta la energía solar y la biotecnología.
"Solo en los últimos dos o tres años, China pasó de ser un actor muy pequeño en el mercado mundial de vehículos eléctricos a representar casi el 50 por ciento de las ventas en 2017, "dijo Christopher Robinson, que sigue la industria para Lux Research.
En este 19 de abril, 2018, Foto, Los trabajadores quitan el velo del sedán de concepto eléctrico Infiniti en una sala de exposición antes del Auto China 2018 que se celebrará en Beijing. Porcelana. Auto China 2018, el mayor salón mundial del automóvil del año, muestra las ambiciones de China de convertirse en un líder en automóviles eléctricos y la lucha multimillonaria de la industria para lanzar modelos que atraigan a los conductores chinos exigentes pero conscientes de los precios. (Foto AP / Ng Han Guan)
"Atrajo a casi todos los fabricantes de automóviles del mundo, "dijo Robinson.
A partir de 2019, Se exigirá a los fabricantes de automóviles que obtengan créditos vendiendo productos eléctricos o comprándolos a la competencia. Los estándares de eficiencia de combustible más estrictos requerirán que una gran parte de las ventas de cada marca sean modelos sin gasolina.
Los fabricantes de automóviles globales dicen que la electricidad debería representar entre el 35 y el 50 por ciento de sus ventas en China para 2025.
"Hay un gran potencial para la electrificación de vehículos aquí, "dijo Roland Krueger, presidente de Infiniti Motor Co., Marca de lujo de Nissan.
Las ventas chinas de vehículos eléctricos e híbridos de gasolina y electricidad aumentaron un 154 por ciento en el primer trimestre con respecto al año anterior a 143, 000 unidades, según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China. Eso se compara con ventas de poco menos de 200, 000 para todo el año pasado en los Estados Unidos, el mercado No. 2.
En este 19 de abril, 2018, Foto, los visitantes miran el sedán de concepto eléctrico Infiniti en una sala de exposición antes del Auto China 2018 que se celebrará en Beijing, Porcelana. Auto China 2018, el mayor salón mundial del automóvil del año, muestra las ambiciones de China de convertirse en un líder en automóviles eléctricos y la lucha multimillonaria de la industria para lanzar modelos que atraigan a los conductores chinos exigentes pero conscientes de los precios. (Foto AP / Ng Han Guan)
GM planea exhibir cinco vehículos totalmente eléctricos, incluido un concepto Buick SUV que, según dice, puede viajar 600 kilómetros (375 millas) con una sola carga. más un Cadillac XT5 28E híbrido.
El fabricante de automóviles de Detroit, que compite con VW por el estatus de marca más grande de China, está lanzando 10 eléctricos o híbridos en China desde 2016 hasta 2020.
VW lanzará 15 eléctricos e híbridos en los próximos dos o tres años como parte de un plan de desarrollo de 10 mil millones de euros ($ 12 mil millones) anunciado en noviembre.
Nissan presentará un modelo eléctrico en el salón del automóvil diseñado para China y mostrará una versión actualizada de su Leaf y un prototipo eléctrico.
El fabricante de automóviles japonés también planea desarrollar una eléctrica de menor precio con un socio local, Dongfeng Motor Co., de propiedad estatal, se venderán dos versiones más bajo su marca Venucia, de propiedad conjunta.
En este 19 de abril, 2018, Foto, los visitantes miran el sedán de concepto eléctrico Infiniti en una sala de exposición antes del Auto China 2018 que se celebrará en Beijing, Porcelana. Auto China 2018, el mayor salón mundial del automóvil del año, muestra las ambiciones de China de convertirse en un líder en automóviles eléctricos y la lucha multimillonaria de la industria para lanzar modelos que atraigan a los conductores chinos exigentes pero conscientes de los precios. (Foto AP / Ng Han Guan)
BYD Auto de China, el mayor fabricante mundial de productos eléctricos por volumen con ventas de 113 en 2017, 669 unidades, planea presentar dos nuevos SUV híbridos y un concept car eléctrico. La compañía también planea exhibir otros nueve modelos eléctricos híbridos y enchufables.
Infiniti planea exhibir un prototipo de sedán, la Q Inspiration, que Krueger dijo que será la base para futuros modelos eléctricos.
El elegante Q Inspiration no tiene motor de extracción de aire, y, por lo tanto, sin parrilla frontal, un cambio que Krueger dijo fue sugerido por diseñadores chinos en el estudio de Infiniti en Beijing.
El automóvil tiene el asiento trasero más espacioso que se ha convertido en estándar entre las marcas de lujo que quieren atraer a los clientes chinos que tienen un conductor y viajan en la parte de atrás.
"El primer automóvil se adaptará específicamente a las necesidades del mercado chino, "dijo Krueger.
En este 19 de abril, 2018, Foto, los visitantes miran el sedán de concepto eléctrico Infiniti en una sala de exposición antes del Auto China 2018 que se celebrará en Beijing, Porcelana. Auto China 2018, el mayor salón mundial del automóvil del año, muestra las ambiciones de China de convertirse en un líder en automóviles eléctricos y la lucha multimillonaria de la industria para lanzar modelos que atraigan a los conductores chinos exigentes pero conscientes de los precios. (Foto AP / Ng Han Guan)
Ford Motor Co. ha anunciado un "ataque de productos" este mes para China que incluye al menos 15 vehículos electrificados y otros 35 modelos hasta 2025. El primer híbrido enchufable de Ford en China, el Mondeo Energi, salió a la venta el mes pasado.
Washington y otros socios comerciales se han sentido molestos por los controles chinos que requerían que los fabricantes de automóviles globales trabajaran a través de socios locales de propiedad estatal e imponían otras restricciones.
Los fabricantes de automóviles se quejaron de que las empresas conjuntas eran engorrosas y caras, pero cumplieron porque obtuvieron acceso a un mercado que superó a Estados Unidos en 2009 como el más grande del mundo.
Las ventas de SUV del año pasado, sedán y minivans totalizaron 24,7 millones de unidades, en comparación con los 17,2 millones de Estados Unidos.
La agencia de planificación del Gabinete anunció la semana pasada que Beijing relajará esos controles al permitir la propiedad extranjera total en la industria. comenzando con los productores de vehículos eléctricos este año. Los límites para los vehículos comerciales terminarían en 2020 y para todos los vehículos de pasajeros en 2022.
En este 20 de abril, 2018, Foto, Una mujer se para cerca de la silueta de un concept car eléctrico de la puesta en marcha de automóviles BYTON durante un evento de prensa celebrado antes del Auto China 2018 en Beijing. Porcelana. Auto China 2018, el mayor salón mundial del automóvil del año, muestra las ambiciones de China de convertirse en un líder en automóviles eléctricos y la lucha multimillonaria de la industria para lanzar modelos que atraigan a los conductores chinos exigentes pero conscientes de los precios. (Foto AP / Ng Han Guan)
Eso pondría fin a un límite del 50 por ciento sobre la propiedad extranjera de una empresa automotriz, un límite que requería que los fabricantes de automóviles compartieran tecnología con competidores potenciales, además de las quejas comerciales del presidente Donald Trump contra Beijing.
"Ahora verá la diferencia entre los socios que desea y los socios que le imponen, "dijo Carlos Ghosn, presidente de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.
Ghosn dijo que sus empresas estaban contentas con sus socios chinos. Pero dijo con la electricidad, La conducción autónoma y otras innovaciones brindan a las empresas una nueva oportunidad de considerar una asociación o trabajar de forma independiente.
En este 20 de abril, 2018, Foto, Un trabajador examina el interior del concept car eléctrico BYTON durante un evento de prensa celebrado antes del Auto China 2018 en Beijing. Porcelana. Auto China 2018, el mayor salón mundial del automóvil del año, muestra las ambiciones de China de convertirse en un líder en automóviles eléctricos y la lucha multimillonaria de la industria para lanzar modelos que atraigan a los conductores chinos exigentes pero conscientes de los precios. (Foto AP / Ng Han Guan)
"Cada vez que surja una nueva oportunidad, vamos a considerar deberíamos ir con un compañero? ¿Cuáles son las ventajas? ¿O deberíamos ir solos? ", Dijo Ghosn." Esta es una nueva libertad para los fabricantes de automóviles, que es bienvenido ".
Todavía, mientras que la electricidad puede ser el futuro de China, la mayoría de las marcas pierden dinero al fabricarlas. Las ganancias provienen de las ventas de SUV que son tremendamente populares entre los conductores chinos, quienes los ven como la opción más segura en el rudo del país. caminos caóticos.
Las ventas de SUV en el primer trimestre aumentaron un 11,3 por ciento con respecto al año anterior a 2,6 millones, o casi el 45 por ciento de todas las ventas de automóviles, según CAAM. Las eléctricas representaron un poco más del 2 por ciento.
En este 20 de abril, 2018, Foto, Un visitante mira el gran panel de visualización del prototipo eléctrico BYTON durante un evento de prensa celebrado antes del Auto China 2018 en Beijing. Porcelana. Auto China 2018, el mayor salón mundial del automóvil del año, muestra las ambiciones de China de convertirse en un líder en automóviles eléctricos y la lucha multimillonaria de la industria para lanzar modelos que atraigan a los conductores chinos exigentes pero conscientes de los precios. (Foto AP / Ng Han Guan)
En este 20 de abril, 2018, Foto, Un trabajador examina el interior del concept car eléctrico BYTON durante un evento de prensa celebrado antes del Auto China 2018 en Beijing. Porcelana. Auto China 2018, el mayor salón mundial del automóvil del año, muestra las ambiciones de China de convertirse en un líder en automóviles eléctricos y la lucha multimillonaria de la industria para lanzar modelos que atraigan a los conductores chinos exigentes pero conscientes de los precios. (Foto AP / Ng Han Guan)
En este 20 de abril, 2018, Foto, Un trabajador examina el interior del concept car eléctrico BYTON durante un evento de prensa celebrado antes del Auto China 2018 en Beijing. Porcelana. Auto China 2018, el mayor salón mundial del automóvil del año, muestra las ambiciones de China de convertirse en un líder en automóviles eléctricos y la lucha multimillonaria de la industria para lanzar modelos que atraigan a los conductores chinos exigentes pero conscientes de los precios. (Foto AP / Ng Han Guan)
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