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  • Suecia instala tramo de carretera electrificada

    Crédito:eRoadArlanda

    Un equipo que integra el proyecto eRoadArlanda ha anunciado que han electrificado un tramo de carretera cerca de Estocolmo, que será probado por un camión de prueba a batería. El equipo es parte de una iniciativa establecida por la Administración de Transporte del gobierno sueco para cumplir su objetivo de neutralidad de carbono para 2050.

    El gobierno sueco ha estado financiando proyectos destinados a desarrollar un sistema de transporte por carretera libre de fósiles durante muchos años. En este nuevo esfuerzo, la atención se centró en implementar una tecnología vial que pudiera ser utilizada por los vehículos actualmente disponibles. El resultado es lo que algunos han llamado un sistema de tragamonedas de tamaño humano.

    Los carros tragamonedas son autos del tamaño de un juguete que corren en una pista que también proporciona energía a través de una varilla desplegable de metal en el tren de aterrizaje que se desliza en una ranura electrificada en la pista. En el proyecto de carreteras sueco, el camión de prueba tiene un brazo desplegable similar que se desliza en una ranura en la carretera y toca un elemento electrificado que lleva energía a una batería a bordo.

    Para el proyecto, los investigadores instalaron una ranura electrificada a lo largo de dos kilómetros de carretera entre el sitio logístico de Rosersberg cerca de Estocolmo y la terminal de carga de Arlanda. Mientras que otros vehículos podrán utilizar la carretera, solo un camión de prueba hará uso del riel electrificado.

    Al anunciar el despliegue del ferrocarril, Los miembros del equipo también informaron que el costo de instalación fue de aproximadamente 1 millón de euros por kilómetro, que afirman es 50 veces más bajo que instalar una línea de tranvía.

    El riel es en realidad dos rieles, como un enchufe de luz, el equipo explica, instalado en tramos de 50 metros. Un brazo de un vehículo se instala dentro de la ranura entre los dos rieles, obteniendo energía mientras el automóvil está en movimiento. Señalan también que el riel solo ofrece energía cuando hay un vehículo presente para extraer energía de él. También han tomado medidas para garantizar que el riel sea funcional durante las inclemencias del tiempo. El sistema también mide la cantidad de energía que utiliza un vehículo para que se pueda cobrar al propietario.

    Los miembros del proyecto eRoadArlanda sugieren que pronto se instalarán más rieles de este tipo, y que los automóviles y camiones a batería disponibles en el mercado pronto estarán equipados con brazos para acceder a los rieles, permitiéndoles tener energía sobre la marcha, en lugar de tener que parar y cargar.

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