Los nuevos y relucientes Boeing 787 con destino a China Southern Airlines y Air China están a la espera de ser entregados. pero la perspectiva de una guerra comercial podría contribuir a un futuro menos optimista.

En esta planta de fabricación de Boeing en Charleston, Carolina del Sur, que el presidente Donald Trump visitó hace un año con gritos de "Dios bendiga a Boeing", la batalla comercial que desató con Beijing la semana pasada está lejos.

O eso parece. Como la propia empresa, trabajadores de la planta, que produce el Boeing 787 y donde los sindicatos han luchado por organizar la fuerza laboral, Di poco cuando surja la pregunta.

Pero la amenaza de perder mercados de exportación sigue siendo clara y está presente.

"Desafortunadamente, Boeing es un blanco fácil para cualquiera que desee tomar represalias contra las nuevas medidas comerciales de EE. UU. "Richard Aboulafia, vicepresidente de análisis de Teal Group, dijo a la AFP.

Un buque insignia de la industria estadounidense y una de las marcas estadounidenses más conocidas, la compañía dice que es el mayor exportador de Estados Unidos porque alrededor del 80 por ciento de sus aviones son para la exportación.

Como resultado, cualquier conflicto comercial importante dejaría a la compañía peligrosamente expuesta, en particular uno que involucra al mercado de aviación de más rápido crecimiento del mundo en China.

Boeing fue una de las primeras empresas a las que Trump atacó en Twitter, cuando amenazó con cancelar un pedido de un nuevo avión presidencial, dijo que era demasiado caro.

La compañía ha logrado abrirse camino de regreso a las buenas gracias del presidente, con el precio de sus acciones en un 129 por ciento desde las elecciones de noviembre de 2016.

Pero desde que alcanzó su punto máximo en febrero, Las acciones de Boeing han caído más del 10 por ciento, ya que los inversores consideran las perspectivas de la compañía en el nuevo entorno comercial que ha creado Trump.

Al menos a corto plazo, la empresa tiene poco que temer, con una cartera de pedidos saludable de 5, 864 aviones, lo que significa que estará en producción constante hasta 2024.

Es más, Porcelana, donde los viajes aéreos están en auge, Apenas puede permitirse el lujo de presionar a sus transportistas nacionales en parte de propiedad estatal para que cancelen sus pedidos o boicoteen al fabricante estadounidense porque simplemente no tienen otra alternativa, los expertos dicen.

Donde China podría atacar a Boeing

El fabricante chino Comac, que pronto espera comercializar su C919, un competidor potencial de los aviones Boeing 737 y Airbus A320 de gama media, aún no está listo para la producción a gran escala. El avión tuvo su primer vuelo de prueba en diciembre.

"En el mejor de los casos, Comac necesitará otros cinco o seis años para alcanzar una capacidad de producción respetable, "dijo Michel Merluzeau, analista de AirInsight.

Mientras tanto, Aerobús, El principal competidor de Boeing, también tiene una buena acumulación de pedidos y sus proveedores ya están luchando por mantenerse al día con el nuevo y rápido ritmo de producción.

"A corto plazo, China no tiene otra opción si no quiere frenar el crecimiento de su sector de transporte aéreo, "según Merluzeau.

Boeing también tiene previsto abrir un nuevo centro de acabado para sus aviones 737 de mediano alcance en Zhoushan. al sur de Shanghai, este año. Y Beijing ciertamente no hará nada para poner en peligro eso, añadió Merluzeau.

Cuando Boeing considera el plazo más largo, sin embargo, sus bases para la confianza en sí mismo se vuelven más inestables.

Scott Hamilton, director gerente de la consultora de aviación Leeham Company, dijo que China puede utilizar pedidos industriales para mensajes políticos.

"Si China tomara represalias contra Boeing, sería más probable congelar nuevos pedidos por tiempo indefinido, colocándolos con su rival Airbus en su lugar, ", dijo a la AFP.

Aboulafia de Teal Group está de acuerdo:"Unos pocos grandes pedidos en bloque de Airbus enviarían un mensaje contundente, particularmente si China se abstiene de cualquier pedido de Boeing durante algún tiempo, " él dijo.

Entre enero de 2016 y principios de este año, China representó una quinta parte de todas las entregas de Boeing, o 303 de los 1511 aviones recibidos por compañías aéreas comerciales, según cifras de la empresa.

La cartera de pedidos de la compañía también muestra que la participación de China en las entregas de Boeing aumentará. dicen los analistas.

Es más, Beijing podría frustrar los planes de Boeing de expandirse al llamado mercado medio al introducir un nuevo avión en el rango de 220 a 260 asientos. un segmento de la industria en el que Airbus tiene actualmente una ventaja.

"Las compañías aéreas chinas solo tendrían que realizar unos pocos pedidos grandes de aviones A330-800neo y A321neo para dañar el potencial del avión más nuevo, "dijo Merluzeau de AirInsight.

Otros países además de China también podrían tomar represalias contra Boeing debido a los nuevos aranceles prometidos por el presidente Donald Trump.

Brasil, por ejemplo, podría bloquear los esfuerzos de Boeing para formar una empresa conjunta de aviones comerciales con el fabricante brasileño de aviones Embraer.

© 2018 AFP