El asunto VW ha generado sospechas en todo el sector del automóvil y ha empañado la imagen de los motores diésel en Europa.
Las autoridades alemanas dijeron el jueves que habían vuelto a allanar la sede del mayor fabricante de automóviles del mundo, Volkswagen, en una investigación sobre la manipulación del mercado financiero relacionada con las emisiones excesivas de escape de sus vehículos.
"Papeles y grandes volúmenes de datos" fueron confiscados de 13 oficinas de VW en Wolfsburg a principios de este mes, dijo un portavoz de los fiscales de Brunswick a la revista de negocios Wirtschaftswoche.
Los investigadores agregaron que la investigación se refiere a quién en la compañía era responsable de los estados financieros emitidos por Volkswagen a fines de 2015 que eran "objetivamente falsos".
Las declaraciones de VW respondieron a las sospechas de que sus vehículos usaban más combustible y emitían más dióxido de carbono (CO2) de gases de efecto invernadero de lo que afirmaba su publicidad.
Dijo en noviembre de 2015 que alrededor de 800, 000 vehículos podrían verse afectados, calculando los riesgos financieros potenciales para el grupo en alrededor de 2.000 millones de euros (2.500 millones de dólares).
Pero en diciembre dijo que después de probar solo encontró 36, 000 vehículos tenían una producción de CO2 sospechosamente alta.
"Según la información de esta investigación de CO2, así como la investigación más amplia sobre problemas de escape, hay indicios suficientes de que esta representación era incorrecta, ", dijeron los fiscales a Wirtschaftswoche.
"Volkswagen está convencido de que cumplió con sus obligaciones de publicar información financiera ad-hoc, "dijo un portavoz a la AFP, al mismo tiempo que confirmó la confiscación de sus archivos por parte de los fiscales a principios de marzo.
Matthias Mueller está bajo investigación bajo sospecha de que deliberadamente retrasó informar a los mercados financieros sobre el engaño de las emisiones de NOx.
Batalla por la compensación
La investigación sobre las emisiones de CO2 afecta tanto a los motores diésel como a los de gasolina.
Está separado de otras sondas relacionadas con el escándalo del "dieselgate" sobre la admisión de Volkswagen en 2015 de que manipuló 11 millones de vehículos diesel en todo el mundo para engañar las pruebas de emisiones reguladoras de óxidos de nitrógeno (NOx). que son perjudiciales para la salud humana.
Además de la sonda de CO2, Los fiscales de Brunswick han estado investigando desde junio de 2016 al ex director ejecutivo de VW, Martin Winterkorn, y al ex director de finanzas, ahora presidente de la junta supervisora, Hans Dieter Poetsch, por manipulación del mercado.
Mientras tanto, los fiscales de Stuttgart están investigando al actual jefe de VW, Matthias Mueller, bajo sospecha de que retrasó a sabiendas informar a los mercados financieros sobre el engaño de las emisiones de NOx.
Los inversores perdieron enormes cantidades de dinero después de que estalló el escándalo del "dieselgate", ya que las acciones de VW perdieron el 40 por ciento de su valor en solo dos días.
Los accionistas persiguen a la empresa por miles de millones de euros en compensación, argumentando que los ejecutivos deberían haberles informado antes de los riesgos.
Los investigadores también tienen que establecer aún quién en Volkswagen fue responsable del engaño de las emisiones de diésel.
El asunto ha generado sospechas en todo el sector del automóvil y ha empañado la imagen de los motores diésel en toda Europa.
© 2018 AFP
