Los vehículos Volkswagen retirados del mercado y reparados después del escándalo mundial de trampa de emisiones "dieselgate" utilizan más combustible y siguen fallando en las pruebas de contaminación. según un estudio realizado por la máxima organización automovilística de Australia publicado el lunes.

VW admitió en 2015 haber equipado a unos 11 millones de automóviles en todo el mundo con "dispositivos de desactivación", lo que les permitió engañar a las pruebas de laboratorio de emisiones pero emitir hasta 40 veces los niveles permitidos de óxido de nitrógeno nocivo durante la conducción real.

Los autos contaminados fueron retirados por VW, pero la Asociación Australiana de Automóviles (AAA) dijo que las pruebas que encargó a los vehículos locales antes y después de la actualización mostraron que todavía estaban excediendo las regulaciones en entornos del mundo real.

"El análisis de emisiones ... encontró que un vehículo diésel VW afectado usaba hasta un 14 por ciento más de diésel después del retiro del mercado, y sigue emitiendo emisiones nocivas más de un 400% más altas que los niveles observados en las pruebas de laboratorio, ", dijo la AAA en un comunicado.

Las emisiones fueron más bajas que antes de la corrección, pero más alto que los límites permitidos en Australia, agregó el AAA, que realizó las pruebas en asociación con el organismo rector del automovilismo, la Federación Internacional de Automóviles (FIA).

Volkswagen rechazó el lunes la comparación y dijo que la autoridad de vehículos de motor KBA de Alemania había aprobado su actualización de software. y los vehículos fijos "siguen cumpliendo las normas de emisiones europeas y australianas".

Un portavoz dijo en un comunicado a la AFP que las organizaciones automovilísticas en Alemania, Austria y Suiza habían probado los vehículos actualizados y también encontraron que "continúan funcionando como se esperaba".

La AAA dijo que los resultados mostraron que las pruebas de conducción reales, en lugar de los que se llevan a cabo en entornos de laboratorio, permitiría a los responsables de la formulación de políticas garantizar que los entornos normativos reflejen las condiciones del mundo real.

Unos 42, 000 VW en Australia y más de seis millones en todo el mundo se han reparado, según el gigante automovilístico alemán.

Hasta ahora, el escándalo le ha costado a Volkswagen más de 25 mil millones de euros ($ 31 mil millones) en multas, asentamientos y remediación, y algunos ejecutivos de VW han sido acusados ​​o encarcelados.

Los procedimientos legales iniciados contra VW por el escándalo por el organismo de control del consumidor de Australia, la ACCC, y una demanda colectiva en nombre de los automovilistas comenzaron en el Tribunal Federal la semana pasada.

© 2018 AFP