Alta resistencia, Los aceros ligeros finalmente se pueden procesar a escala industrial, gracias a un gran avance en el control de las etapas frágiles no deseadas de la producción, por WMG, Universidad de Warwick.

El Dr. Alireza Rahnama ha desarrollado una nueva ruta de procesamiento que permite producir aleaciones a base de acero de baja densidad con la máxima resistencia. sin dejar de ser duradero y flexible, algo que hasta ahora era prácticamente imposible.

Se probaron dos aceros ligeros:Fe ^-15 Minnesota ^-10 Alabama ^-0,8 C ^-5Ni y Fe ^-15 Minnesota ^-10 Alabama ^-0,8 C - por su potencial para lograr la máxima resistencia y ductilidad.

Durante la producción, En estos aceros pueden producirse dos fases frágiles:carburo kappa (carburo k) e intermetálico B2, que endurecen los aceros pero limitan su ductilidad. por lo que son difíciles de enrollar.

A través de la simulación y luego la experimentación, los investigadores de WMG encontraron que a ciertas temperaturas altas de recocido, estas fases frágiles pueden volverse mucho más controlables, permitiendo que los aceros conserven su ductilidad.

Entre 900 ° C y 1200 ° C, la fase k-carburo se puede eliminar de la producción, y la fase frágil intermetálica B2 puede volverse manejable, formándose en forma de disco, morfología de tamaño nanométrico, a diferencia de un producto más grueso que se forma a temperaturas más bajas.

Los procesos actuales para fortalecer los aceros ligeros los hacen menos flexibles y, por lo tanto, menos comercializables, pero gracias a la investigación del Dr. Rahnama, esto está destinado a ser un problema del pasado.

El gran avance podría conducir a una revolución en sistemas más seguros, verder, coches más eficientes en combustible.

Los vehículos fabricados con materiales más resistentes y ligeros son más seguros para los conductores. emiten menos CO2 y consumen menos combustible, y más aceros maleables permitirán a los fabricantes convertir las piezas de automóviles en deseables, formas aerodinámicas.

El Dr. Rahnama comenta:

"Las aleaciones con mayor resistencia y ductilidad podrían aliviar algunas de estas preocupaciones al reducir el peso y mejorar la eficiencia energética. Los aceros ligeros son uno de los candidatos para abordar estas preocupaciones.

"La mayoría de los mecanismos metalúrgicos para aumentar la resistencia conducen a la pérdida de ductilidad, un efecto al que se hace referencia como compensación entre resistencia y ductilidad. Este trabajo estudia la cinética y termodinámica de la evolución microestructural de aceros ligeros a través de simulaciones y experimentos y propone un mecanismo para lograr mayor resistencia y mayor ductilidad; un método que puede ser adoptado fácilmente por la industria ".

La investigación, 'Efecto de la aleación de Ni sobre la evolución microestructural y las propiedades mecánicas de dos aceros dúplex ligeros durante diferentes temperaturas de recocido:experimento y simulación de campo de fase', se publica en Acta Materialia .