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  • Relación de engranaje simple explicada

    Es importante conocer la forma en que los engranajes interactúan entre ellos para cualquiera que planee aprovecharlos al máximo. La mayoría de los automóviles modernos tienen relaciones de engranaje que se calcularon con computadoras, pero las bicicletas y los proyectos mecánicos en el hogar no. Si está desconcertado por las relaciones de transmisión, le ayudará saber qué es una relación de transmisión y cómo afecta a otras partes de su dispositivo mecánico.

    Relación de transmisión

    Donde hay un número de engranajes que engranan entre sí, el número de dientes en ellos formará una relación importante: la relación de transmisión. Cuando varios engranajes se unen, forman lo que se llama una cadena de engranajes. La relación solo se calcula a partir de la primera marcha, el engranaje impulsor que está conectado a la fuente de alimentación y la última marcha de la cadena. Si cuenta el número de dientes en el engranaje uno, y en el engranaje X (el último) y los establece en una relación (1: X), esta es la relación de transmisión. Si el número puede reducirse, debe reducirlo, por ejemplo, una relación de 100 dientes: 40 dientes se reduce a 5: 2.

    Velocidad y proporción

    La relación de transmisión es necesaria para calcular la velocidad que producirá una cadena de engranajes dada. Cuando tienes esa información, tienes la mitad de la información necesaria para calcular la velocidad. La ecuación es Velocidad (Gear 1) * Dientes (Gear 1) = Velocidad (Gear X) * Teeth (Gear X). Por lo tanto, si tiene la velocidad que el motor está poniendo en los engranajes, puede calcular fácilmente la velocidad del engranaje X.

    Poleas

    En una bicicleta, tiene un sistema ligeramente diferente: en lugar de un par de engranajes que engranan directamente, están unidos por una cadena de poleas, pero la relación de engranajes aún se aplica. En una bicicleta de montaña, por ejemplo, tiene un conjunto de engranajes concéntricos conectados a los pedales, y más engranajes unidos a la rueda motriz. La proporción de dientes en el engranaje de la rueda a los dientes en el engranaje del pedal aún formará una relación, y si pedaleas a una velocidad determinada en la bicicleta, cambiar esa relación de engranajes cambiará la velocidad con la que avanzas.

    Ruedas locas

    En una cadena de engranajes, cuando hay una serie de engranajes en el medio, algo bastante interesante sucede con los engranajes intermedios. Puede haber notado que en los cálculos anteriores, los únicos engranajes que son importantes son el primero y el último. Esto se debe a que los engranajes intermedios no afectan la velocidad; irán tan rápido o lentamente como lo necesiten. Lo que cambiarán, sin embargo, es la dirección: si hay un número impar de engranajes, el primero y el último girarán en la misma dirección.

    Beneficios

    Los beneficios de conocer la relación de transmisión es que puedes usar eso para tu ventaja mecánica. Hay una compensación entre la velocidad y el par, que es la potencia de rotación. Cuando la relación de transmisión es 1: 1, la cantidad de torque es la misma, y ​​la velocidad es la misma. Sin embargo, tan pronto como aumente la relación de transmisión (1: 4, por ejemplo), reducirá la cantidad de torque pero aumentará significativamente la velocidad. Si invertía la relación (por ejemplo, 4: 1), reduciría la velocidad pero aumentaría el par.

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