Los aviones de pasajeros de Flybe están estacionados en el aeropuerto de Birmingham, como Flybe, La aerolínea regional más grande de Europa, ha colapsado en administración, en Birmingham, Inglaterra, Jueves 5 de marzo 2020. La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) dijo el jueves que Flybe, con problemas financieros, había entrado en administración, dejando a los pasajeros varados y se les dice que encuentren el camino a casa por sus propios medios. (Jacob King / PA Wire (/ PA vía AP)
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo dice que el brote del virus que comenzó en China podría costar a las aerolíneas hasta 113 mil millones de dólares en ingresos perdidos debido al colapso de los viajes aéreos.
Representantes del grupo de la industria de las aerolíneas dijeron el jueves después de una reunión de trabajo en Singapur que la industria necesita con urgencia la ayuda de los gobiernos para renunciar a algunos requisitos. impuestos y tarifas para aliviar la carga de los transportistas en apuros.
"La industria sigue siendo muy frágil, "Brian Pearce, el economista jefe de la IATA, dijo a los periodistas. "Hay muchas aerolíneas que tienen márgenes de beneficio relativamente estrechos y mucha deuda, y esto podría llevar a algunas a una situación muy difícil".
La aerolínea regional británica Flybe dejó de volar a partir del jueves, causado por problemas financieros de larga data y el impacto del golpe mundial para viajar desde el brote.
La estimación de la IATA refleja un escenario que implica una pérdida del 19% en los ingresos de los pasajeros en todo el mundo con una amplia propagación del virus en los mercados que ahora tienen 10 o más casos confirmados. Los países representan el 80% de los ingresos de las aerolíneas, Dijo Pearce. Las mayores pérdidas se producirían en la región de Asia y el Pacífico, incluida China, que tiene, con mucho, la mayoría de los casos del virus.
Una estimación anterior, hace apenas dos semanas, situó el costo potencial de la desaceleración en los viajes en menos de $ 30 mil millones. Eso fue antes de que se disparara el número de casos fuera de China, llevando el total a casi 100, 000. Hasta ahora, más de 3, 200 personas han muerto de COVID-19, la enfermedad causada por el nuevo coronavirus.
"Este es un shock de flujo de caja muy serio, "dijo Brian Pearce, economista jefe de la IATA. "Estamos viendo esta grave disminución en las reservas y los ingresos fuera de Asia-Pacífico ahora que (el virus) se ha extendido más".
Dijo una estimación más conservadora, con propagación limitada de la enfermedad, daría lugar a una disminución del 11% en los ingresos por pasajeros, o $ 63 mil millones.
Las estimaciones también se basaron en el supuesto de que la industria se recuperará a la normalidad a fines del verano o principios del otoño. él dijo.
Las aerolíneas están obteniendo algo de alivio de los precios más bajos del petróleo:el crudo de referencia estadounidense ha caído de alrededor de $ 60 por barril a principios de año a alrededor de $ 47 por barril ahora. También están reduciendo costos al recortar puestos de trabajo, pedir a los empleados que tomen licencias sin goce de sueldo y operar muchos menos vuelos.
Pero eso también deja a muchos en riesgo de perder el acceso a las franjas horarias en los aeropuertos que requieren que las utilicen al menos el 80% del tiempo.
Las aerolíneas obtuvieron exenciones para tales requisitos durante la crisis financiera de 2008-2009, la última vez que las condiciones fueron tan malas, y algunos países ya han otorgado exenciones este año.
La IATA y otros grupos de la industria esperan obtener apoyo para facilitar las reglas de tragamonedas, ayuda con las exenciones fiscales y las reducciones de las tasas de aterrizaje y otras tasas y también están trabajando para elaborar directrices para el manejo de enfermedades infecciosas, dijo Anthony Concil, vicepresidente de comunicaciones corporativas de la IATA.
Los funcionarios de la IATA dijeron que el consenso de los expertos médicos era que los viajes aéreos siguen siendo relativamente seguros y que no se conocen casos de pasajeros que propaguen el virus mientras están en un avión.
Procedimientos para el manejo de viajeros y el tratamiento de casos sospechosos de la enfermedad. son generalmente "razonables y apropiados y no vemos la necesidad de un cambio masivo, "dijo David Powell, el asesor médico de la IATA.
"Este es el mensaje que estamos ansiosos por transmitir, que no es realmente riesgoso en el entorno del avión, " él dijo.
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