Los representantes de los consumidores y el gigante automovilístico Volkswagen culparon al otro el viernes de una ruptura en las conversaciones sobre un acuerdo por 400, 000 clientes alemanes en el escándalo de trampa de emisiones "dieselgate" de la empresa.

VW tomó el primer tiro, diciendo que había ofrecido 830 millones de euros (900 millones de dólares) a la organización de consumidores VZBV, pero que las demandas de honorarios "desproporcionados" de sus abogados habían torpedeado el trato.

En una oracion, el grupo de 12 marcas en expansión dijo más tarde que "ofrecería a los clientes registrados como parte de la demanda masiva ... el acuerdo negociado sin el apoyo de la VZBV".

Por su parte, El director de VZBV, Klaus Mueller, dijo a los periodistas en Berlín que las conversaciones "fracasaron debido a la falta de apertura de VW para permitir una sistema confiable y seguro "para pagar el efectivo.

"No podemos apoyar de ninguna manera un acuerdo que no sea confiable o que tenga consecuencias imposibles de predecir para los consumidores, "añadió.

La demanda masiva es una de las mayores resacas legales de la admisión de VW en 2015 de equipar 11 millones de vehículos en todo el mundo con software para hacer que los motores parezcan menos contaminantes en las pruebas reglamentarias que en las condiciones reales de conducción.

Si bien los compradores estadounidenses de diésel han disfrutado de generosos esquemas de recompra y compensación, Los conductores alemanes hasta ahora no han sido compensados ​​por el impacto del escándalo, que desde entonces se ha extendido a otros fabricantes de automóviles.

Unos 400 000 propietarios se habían unido al VZBV en el primer procedimiento agrupado de su tipo, que abrió el pasado mes de septiembre.

Alrededor de los 70, 000 personas también tienen demandas abiertas contra VW, mientras que 55, 000 casos se han resuelto o resuelto en los tribunales.

"Continuaremos el caso judicial con todas nuestras fuerzas, "Mueller dijo, y agregó que "me desconcierta que VW haya interrumpido las conversaciones de esta manera hoy".

30 mil millones de euros

Volkswagen dijo en un anuncio en línea que estaba listo para pagar entre 1, 350 y 6, 257 euros por vehículo, según modelo y edad, siempre que se haya comprado antes del 1 de enero, 2016, con el comprador residente en Alemania y todavía en posesión del coche.

Hasta ahora, las consecuencias de las trampas con diésel le han costado a VW más de 30 mil millones de euros en todo el mundo en costos legales, multas e indemnizaciones, la mayor parte en los EE. UU.

La respuesta de las autoridades tardó en llegar y fue menos dolorosa en Alemania. con VW y las subsidiarias Audi y Porsche pagando un total de 2.300 millones de euros en multas en el país de origen del grupo.

Mientras tanto, los esfuerzos de la compañía por pulir su imagen han llevado a los jefes a dar un giro brusco para ofrecer muchos más vehículos eléctricos en los próximos años de lo planeado anteriormente.

Las acciones de VW cayeron el viernes, pero las pérdidas fueron limitadas porque los inversores pensaron que cualquier acuerdo final con los conductores alemanes sería solo una pequeña fracción de los costos totales de dieselgate hasta el momento.

La acción cerró a 170,46 euros en la bolsa de valores de Frankfurt el viernes. 1.2 por ciento menos, claramente por debajo del índice de blue chip de DAX.

Además de los propietarios de automóviles, Los inversores también han iniciado juicios masivos relacionados con "dieselgate".

Exigen una compensación por la pérdida de valor de las acciones de VW inmediatamente después de que estalló el escándalo.

© 2020 AFP