El sector automotriz del país, que alguna vez estuvo en auge, visto como un barómetro importante de la salud económica general, está en el carril lento, con una caída de las ventas por décimo mes consecutivo en agosto
Cuando la ministra de Finanzas de India, Nirmala Sitharaman, afirmó que la preferencia de los millennials por las aplicaciones de transporte privado estaba contribuyendo a una dolorosa caída en las ventas de automóviles, provocó una reacción violenta en línea de jóvenes furiosos.
Comenzaron una campaña utilizando hashtags irónicos como #BoycottMillennials y #SayItLikeNirmalaTai la semana pasada para hacer retroceder a las generaciones mayores que las culpan por los problemas actuales en la sociedad.
Si bien los datos muestran que empresas como Uber y Ola son populares entre los consumidores más jóvenes más cómodos con la movilidad compartida y las tendencias digitales, Los analistas dicen que los problemas de la industria automotriz son más profundos que eso y que enfrenta obstáculos más serios en el camino.
Con una población de 1.300 millones de personas, India es el cuarto mercado de automóviles más grande del mundo y uno en el que poseer un vehículo es tanto un símbolo de estatus como un medio de transporte.
Pero el sector automotriz del país, que alguna vez estuvo en auge, visto como un barómetro importante de la salud económica general, está en el carril lento, con una caída de las ventas por décimo mes consecutivo en agosto.
"El automóvil mínimo (de precio) que puede obtener hoy en día cuesta entre seis y siete mil rupias ($ 8, 500 - $ 9, 800), ", dijo a la AFP la estudiante universitaria Somya Saluja.
"Así que es mucho más fácil hacer un fondo común que comprar un auto nuevo".
Incluso el banquero más rico de la India, Uday Kotak, dijo recientemente que su hijo se sentía más cómodo usando aplicaciones para compartir viajes que con un automóvil.
Uber y Ola facilitan unos 3,65 millones de viajes diarios
Según los informes, Uber y Ola facilitan unos 3,65 millones de viajes diarios.
Todavía, El socio gerente de Avanteum Advisors, VG Ramakrishnan, dijo a la AFP que la razón clave de la caída en las compras de automóviles fue económica.
"Creo que la desaceleración se debe principalmente a que la confianza del consumidor es baja y el crecimiento de los ingresos realmente se ha visto afectado en los últimos años, ", dijo a la AFP.
El crecimiento económico de India se desaceleró por quinto trimestre consecutivo en abril-junio para alcanzar su ritmo más débil en cinco años.
Los bancos también son más reacios a prestar debido a una crisis de liquidez causada por el casi colapso de IL&FS hace un año. uno de los bancos en la sombra más grandes de la India:entidades financieras responsables de importantes préstamos al consumo.
También hay costos de producción adicionales causados por nuevas reglas que requieren que los automóviles cumplan con las normas de emisiones y seguridad. mientras que un impuesto sobre bienes y servicios (GST) del 28 por ciento introducido en 2017 ha frenado la demanda, dijeron los analistas.
"Los automóviles se están volviendo cada vez más inasequibles ahora debido a tantos impuestos, ", Dijo a la AFP el analista de automóviles de Karvy Stock Broking, Mahesh Bendre.
"Para poner las cosas en perspectiva, si compra un automóvil en la India, al menos el 40-45 por ciento de los costos van al gobierno en términos de impuestos y cargos de registro, etc. "
Dado que la industria, un empleador importante en la India, contribuye con más del siete por ciento al PIB total, las posibles consecuencias de una desaceleración prolongada están enviando ondas de choque a la economía
Pide reducción de impuestos
Hace un año, India desplazó a Alemania para convertirse en el cuarto mercado de automóviles más grande del mundo, habiendo registrado un crecimiento anual de las ventas superior al siete por ciento durante varios años.
Pero el prometedor viaje de crecimiento se está deteniendo, con las ventas de automóviles de pasajeros cayendo este año, incluyendo una caída del 41 por ciento el mes pasado, la peor desde que comenzaron los registros hace más de 20 años.
Aparte de los turismos, ventas de vehículos comerciales, También se han martillado motocicletas y scooters.
Dado que la industria, un empleador importante en la India, contribuye con más del siete por ciento del PIB total y casi la mitad del PIB manufacturero, las posibles consecuencias de una desaceleración prolongada están enviando ondas de choque a la economía.
Los fabricantes están reduciendo la producción y recortando puestos de trabajo, que también está afectando industrias relacionadas como la fabricación de componentes de automóviles y en los concesionarios, totalizando alrededor del siete por ciento de la fuerza laboral total de la India, Bendre dijo.
"Todo el ecosistema es enorme:alrededor del 20 por ciento de la población podría depender del sector automotriz, "añadió.
En un intento por impulsar las ventas, Sitharaman ha levantado la prohibición de que los departamentos gubernamentales compren vehículos nuevos, pero los fabricantes de automóviles dicen que necesita hacer mucho más, como reducir el GST al 18 por ciento antes de la temporada festiva, tradicionalmente un período de ventas extraordinario.
Con India hogar de 22 de las 30 ciudades más contaminadas del mundo, según Greenpeace, cualquier incentivo a las ventas debe tener en cuenta la crisis medioambiental, Ramakrishnan dijo.
© 2019 AFP
