Nissan no fue consultado sobre la fusión propuesta entre su socio de alianza Renault y Fiat Chrysler, pero la renuencia de la automotriz japonesa a aceptarlo pudo haber contribuido al sorpresivo colapso de las conversaciones.

Si bien Nissan Motor Co. tuvo una posición negociadora más débil desde el principio, con su desempeño financiero derrumbándose tras la detención el año pasado de su ejecutivo estrella Carlos Ghosn, todavía tenía como joya de la corona la tecnología de vehículos eléctricos e híbridos que deseaba Fiat Chrysler.

La junta de Renault, reunión el jueves, no llegó a votar la propuesta, anunciado la semana pasada, que habría creado el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo, solo detrás de Volkswagen AG de Alemania y Toyota Motor Corp de Japón.

Cuando el gobierno francés, El principal accionista de Renault con una participación del 15%, pidió más tiempo para convencer a Nissan, El presidente de Fiat Chrysler, John Elkann, retiró abruptamente la oferta.

Aunque los analistas dicen que revivir las conversaciones no está fuera de discusión, dicen que la confianza entre los jugadores parece haberse roto.

"Las otras empresas cometieron el error de subestimar la determinación de Nissan de decir:'No, '"dijo Katsuya Takuechi, analista senior de Mitsubishi UFJ Morgan Stanley Securities en Tokio.

Renault y Fiat Chrylser destacaron las posibles sinergias que provienen de compartir piezas y costos de investigación como los beneficios de la fusión. Pero lo que le faltaba a Fiat Chrysler y lo que realmente quería era lo que en la industria se llama "tecnología de electrificación, "Dijo Takeuchi.

Con las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas en todo el mundo, tener tal tecnología es crucial.

Nissan, con sede en Yokohama, fabrica el Leaf, el automóvil eléctrico más vendido del mundo.

Su nota, un coche eléctrico equipado con un pequeño motor de gasolina para cargar su batería, fue el automóvil número uno en ventas de Japón durante el año fiscal hasta marzo, la primera vez en 50 años que un modelo de Nissan venció a Toyota y Honda Motor Co. por ese título.

Nissan también es líder en tecnología de conducción autónoma, otra área que todos los fabricantes de automóviles están tratando de innovar.

"Aunque Nissan no tenía voz, su postura cautelosa sobre la fusión terminó siendo muy significativa, "Dijo Takeuchi.

Nissan ha resistido durante mucho tiempo las presiones de Renault para una fusión completa, y los medios japoneses informaron que Renault probablemente esperaba que aumentara su poder de presión, si se hubiera fusionado con Fiat Chrysler.

Pero el colapso de las conversaciones con Fiat Chrysler podría significar que Renault simplemente se enfocaría aún más en una fusión con Nissan. dijo el viernes el periódico Asahi.

El presidente ejecutivo de Nissan, Hiroto Saikawa, dijo a los periodistas el jueves por la noche que quería tiempo para averiguar qué podría significar la fusión de Fiat Chrylser-Renault para Nissan. llamándolo "pasar a la siguiente etapa". Reiteró sus reservas sobre una fusión total con Renault, enfatizando que Nissan debe cambiar su negocio primero.

Fiat Chrysler citó "condiciones políticas en Francia" para retirar su oferta a Renault.

El gobierno francés dijo que había impuesto cuatro condiciones al acuerdo, y obtener el apoyo de Nissan fue la condición que no se cumplió.

Las otras condiciones eran preservar los trabajos y las fábricas francesas, respetar el equilibrio de gobernanza entre Renault y Fiat Chrysler, y asegurar la participación en una iniciativa de baterías eléctricas con Alemania.

Michelle Krebs, analista ejecutivo de Autotrader en Detroit, reconoció que la alianza de gigantes propuesta había sido compleja.

"Nadie esperó que fuera pan comido negociar o ejecutar, ", dijo." La única sorpresa es que terminó tan pronto ".

© 2019 The Associated Press. Reservados todos los derechos.