La prohibición de los aviones Boeing 737 MAX se extendió por todo el mundo después de que Estados Unidos se uniera a otros países para poner a tierra el avión.
El gigante aeroespacial estadounidense Boeing dijo el jueves que suspendería las entregas de su 737 MAX más vendido, ya que los investigadores franceses recibieron las cajas negras del accidente de Ethiopian Airlines en el que murieron los 157 pasajeros y la tripulación.
El MAX se ha conectado a tierra en todo el mundo después del desastre, el segundo que involucra al modelo en cinco meses, y las consecuencias han dejado a la empresa. reguladores y aerolíneas luchando por responder.
"Estamos pausando la entrega del 737 MAX hasta que encontremos una solución, "dijo un portavoz de Boeing, agregando que "vamos a continuar la producción, pero estamos evaluando nuestras capacidades ".
La agencia de seguridad aérea BEA de Francia confirmó que recibió las grabadoras de caja negra del avión. que tenía solo cuatro meses y se estrelló minutos después del despegue de Addis Abeba el domingo.
A partir del viernes Los investigadores de BEA intentarán recuperar información de los registradores de voz y datos de vuelo de la cabina, que resultaron dañados en el desastre.
Miles de millas (kilómetros) de distancia, familias angustiadas exigían respuestas mientras visitaban el cráter negro profundo donde el avión se estrelló contra un campo en las afueras de la capital, desintegrarse con el impacto.
Ethiopian Airlines, La aerolínea más grande de África, envió las cajas negras a Francia porque no tiene el equipo para analizar los datos.
La información que contienen ayuda a explicar el 90 por ciento de todos los choques, según los expertos en aviación.
El miércoles, Las autoridades estadounidenses dijeron que nuevas pruebas mostraban similitudes entre el accidente de Etiopía y el de un vuelo de Lion Air en Indonesia en octubre que mató a 189 personas.
La Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) dijo que los hallazgos del lugar del accidente cerca de Addis Abeba y los "datos satelitales recientemente refinados" justificaron "una mayor investigación de la posibilidad de una causa compartida para los dos incidentes".
Expertos forenses revisan la tierra en busca de escombros en el lugar del accidente del avión Boeing 737 MAX 8 de Ethiopian Airlines
Las acciones de Boeing golpean
Una orden de emergencia de la FAA dejó en tierra los aviones 737 MAX 8 y MAX 9 hasta nuevo aviso, sacando efectivamente el avión de los cielos a nivel mundial.
La medida se produjo después de que un número creciente de aerolíneas y países ya habían decidido no volar los aviones o prohibirlos en su espacio aéreo hasta que se determine que no hay problemas de seguridad.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo a los periodistas que "la seguridad del pueblo estadounidense y de todos los pueblos es nuestra principal preocupación".
El jefe interino de la FAA, Daniel Elwell, dijo que la agencia había estado "trabajando incansablemente" para encontrar la causa del accidente, pero enfrentó retrasos debido a los daños en los registradores de datos de vuelo.
La nueva información muestra que "la pista de ese avión estaba lo suficientemente cerca de la pista del vuelo de Lion Air" como para justificar la conexión a tierra de los aviones, de modo que se pueda recopilar más información para determinar si hay un vínculo. Elwell dijo el miércoles en CNBC.
Las acciones de Boeing han caído un 12 por ciento en los días posteriores al accidente en Etiopía. eliminando casi $ 30 mil millones en valor.
La serie MAX es el modelo de venta más rápida de Boeing, pero todavía es relativamente nuevo con menos de 500 en servicio.
Hay 74 registrados en los Estados Unidos y 387 en uso en todo el mundo con 59 operadores, según la FAA.
Preocupaciones de los pilotos
Los relatos de los accidentes recientes se hicieron eco de las preocupaciones registradas por los pilotos estadounidenses sobre cómo se comporta el MAX 8.
Gráfico que muestra los cambios en las acciones de Boeing durante los últimos cinco días.
Al menos cuatro pilotos estadounidenses se quejaron después del accidente de Lion Air de que la aeronave se inclinaría repentinamente hacia abajo poco después del despegue. de acuerdo con los documentos revisados por AFP sobre el Sistema de Informes de Seguridad de la Aviación, una base de datos de incidentes voluntarios mantenida por la NASA.
En dos informes anónimos sobre vuelos justo después del desastre de Lion Air, los pilotos desconectaron el piloto automático y corrigieron la trayectoria del avión.
No estaba claro si las autoridades de transporte de EE. UU. Revisaron la base de datos o investigaron los incidentes. Sin embargo, La FAA dijo esta semana que había ordenado a Boeing que actualizara su software de vuelo y su entrenamiento.
Las preguntas sobre el accidente de Lion Air se han concentrado en un sistema automatizado de prevención de pérdidas, el MCAS, diseñado para apuntar automáticamente el morro del avión hacia abajo si está en peligro de entrar en pérdida.
Según el registrador de datos de vuelo, los pilotos del vuelo 610 de Lion Air lucharon por controlar la aeronave mientras el MCAS empujaba repetidamente el morro hacia abajo después del despegue.
Los pilotos de Ethiopian Airlines informaron sobre dificultades similares antes de que su avión cayera al suelo.
Según The New York Times, Los controladores de tráfico aéreo observaron que el avión de Ethiopian Airlines "oscilaba cientos de pies hacia arriba y hacia abajo" antes del accidente.
Hablando con una "voz de pánico, "El capitán de la aeronave condenada solicitó permiso para regresar al aeropuerto casi inmediatamente después del despegue cuando el avión" aceleró a una velocidad anormal, "informó el periódico el jueves, citando a una persona que había revisado las comunicaciones de tránsito aéreo.
"Romper romper, solicitud de regreso a casa, "El Times citó al piloto diciendo justo antes del accidente." Solicitar vector para aterrizar ".
Boeing fue criticado después del accidente de Lion Air por supuestamente no informar adecuadamente a los pilotos del 737 sobre el funcionamiento del sistema de prevención de pérdida.
El director ejecutivo de Ethiopian Airlines, Tewolde GebreMariam, dijo que el capitán del vuelo condenado, Yared Mulugeta Getachew, 29, era un aviador experimentado con más de 8, 000 horas de vuelo.
© 2019 AFP
