Cuarenta países liderados por Japón y la Unión Europea, pero no EE.UU. ni China, acordaron exigir que los automóviles nuevos y los vehículos comerciales ligeros estén equipados con sistemas de frenado automatizados a partir del próximo año. dijo el martes una agencia de la ONU.

La regulación requerirá que todos los vehículos vendidos vengan equipados con la tecnología mediante la cual los sensores monitorean qué tan cerca puede estar un peatón u objeto. El sistema puede activar los frenos automáticamente si una colisión se considera inminente y si el conductor no parece estar listo para responder a tiempo.

La medida se aplicará a los vehículos a "velocidades bajas":60 kilómetros por hora (42 mph) o menos, y solo afecta a los automóviles nuevos vendidos en los mercados de los países signatarios, por lo que no se exigirá a los propietarios de vehículos que actualicen sus automóviles y camiones que ya están en las carreteras.

La regulación comenzará a entrar en vigor el próximo año primero en Japón, donde se vendieron 4 millones de automóviles y vehículos comerciales ligeros en 2018, dijo Jean Rodríguez, el portavoz de la agencia, llamada Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa, o UNECE. La Unión Europea, y algunos de sus vecinos más cercanos, Se espera que haga lo mismo en 2022.

Los Estados Unidos, China e India son miembros del foro de la ONU que adoptó las nuevas regulaciones. Sin embargo, no participaron en las negociaciones porque quieren asegurarse de que sus regulaciones nacionales tengan prioridad sobre las reglas de la ONU cuando se trata de la industria automotriz.

La CEPE dice que los países que acordaron el acuerdo quieren ser más proactivos en la lucha contra los accidentes viales, particularmente en entornos urbanos donde obstáculos como peatones, scooters, abundan las bicicletas y otros coches en las proximidades. La agencia señaló más de 9, 500 muertes en carreteras en la UE en 2016, y la Comisión de la UE estima que los sistemas de frenado podrían ayudar a ahorrar más de 1, 000 vidas al año en el bloque.

Aparentemente recelosos de que las regulaciones puedan verse como un paso hacia la prioridad de la inteligencia artificial sobre los humanos, los redactores expresaron claramente su resolución:un conductor puede tomar el control y anular estos sistemas de frenado automático en cualquier momento, como a través de "una acción de dirección o una patada del acelerador".

UNECE dice que las nuevas reglas se basan en las reglas existentes de la ONU sobre el sistema de frenos para camiones y autobuses, principalmente por seguridad en condiciones de autopista de alta velocidad.

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