Una vista del puente de la autopista Morandi parcialmente derrumbado, en Génova, Italia, Domingo, 19 de agosto 2018. El número de muertos no oficial en el colapso del martes aumentó a 43 el sábado. (Luca Zennaro / ANSA vía AP)
Los expertos en ingeniería determinaron en febrero que la corrosión de los cables metálicos que soportan el puente de la autopista de Génova había reducido la resistencia del puente en un 20 por ciento, un hallazgo que se produjo meses antes de que colapsara la semana pasada. Los medios italianos informaron el lunes.
A pesar de los hallazgos, Newsmagazine Espresso escribió que "ni el ministerio, ni la empresa de carreteras, alguna vez consideró necesario limitar el tráfico, desviar camiones pesados, reducir la calzada de dos a uno carriles o reducir la velocidad "de los vehículos en la arteria clave de la ciudad portuaria del norte.
Una gran sección del puente Morandi se derrumbó el 14 de agosto durante un fuerte aguacero, matando a 43 personas y forzando la evacuación de más de 600 personas que viven en edificios de apartamentos debajo de otra sección del puente.
Durante la noche, los trabajadores escucharon crujidos provenientes de la parte del puente que todavía estaba en pie, por lo que los bomberos suspendieron una operación que permitía a los residentes evacuados recuperar sus pertenencias de los apartamentos debajo del puente.
El gobernador de Liguria, Giovanni Toti, dijeron que se estaban realizando controles para determinar qué riesgos pueden estar presentes. Continuó el trabajo para limpiar las toneladas de escombros del puente que caían en cascada sobre el lecho de un río seco debajo.
"El área debajo del puente está prohibida, excepto para necesidades extremas, porque los bomberos decidieron seguir verificando a raíz de los ruidos que tuvimos hoy, Toti dijo a The Associated Press. Dijo que una comisión ministerial decidiría qué departamentos y otros edificios serían demolidos eventualmente para construir un nuevo puente.
Se colocan velas y flores para las víctimas del colapso del puente Morandi en Génova, Italia, Lunes, 20 de agosto 2018. Los expertos en ingeniería determinaron en febrero que la corrosión de los cables metálicos que soportan el puente de la autopista de Génova había reducido la resistencia del puente en un 20 por ciento. un hallazgo que se produjo meses antes de que colapsara la semana pasada, una revista de noticias italiana informó el lunes. (Luca Zennaro / ANSA vía AP)
Los fiscales que investigan el colapso del puente han dicho:entre otras cosas, están analizando posibles defectos de mantenimiento o de diseño.
El fiscal Francesco Cozzi dijo el lunes que también están buscando cualquier posible debilidad en la supervisión. Dijo que aún no podía decir si la presencia de una plataforma de mantenimiento móvil que pesaba varias toneladas en la parte inferior del puente contribuyó al colapso.
Reiteró que la investigación llevará tiempo pero dijo que "ciertamente se hará en un plazo razonable".
En su informe, Espresso citó las actas de una reunión del superintendente de obras públicas de Génova, que incluía a Roberto Ferrazza, un arquitecto nombrado para encabezar una comisión gubernamental que investiga el desastre, y Antonio Brencich, un ingeniero que ha sido franco sobre las fallas del puente.
El reportero de Espresso, Fabrizio Gatti, le dijo a SKY TG24 que una reducción del 20 por ciento en la fuerza no sería significativa en un puente moderno. pero en una estructura con los defectos conocidos del Puente Morandi debería haber merecido más rápido, acción más decisiva.
Un fotograma tomado por una grabación de una cámara de seguridad y publicado por la Policía de Finanzas italiana el lunes, 20 de agosto 2018, muestra los escombros de la carretera colapsada puente Morandi en Génova, Martes, 14 de agosto 2018. (Policía financiera italiana vía AP)
"Todos estaban al tanto de la situación en ese puente, "Dijo Gatti.
Pero después de ese informe, El ex ministro de Transporte, Graziano Delrio, dijo en una conferencia de prensa el lunes que "nadie señaló la necesidad de limitar el tráfico" en el puente.
Todavía, licitación de un contrato de 20 millones de euros (22,8 millones de dólares) para reforzar dos de los principales apoyos para el puente, incluyendo uno que colapsó, estaba programado para cerrar el próximo mes.
El gobierno italiano, mientras tanto, parecía dividido sobre cómo proceder en relación con Autostrade per l'Italia, la empresa que operaba el tramo de la carretera que se derrumbó.
El ministro de Transporte e Infraestructura, Danilo Toninelli, fue citado por el diario Corriere della Sera de Milán diciendo que apoyaba la nacionalización de las autopistas de peaje de Italia, como la inclusión del puente.
Una captura de fotograma tomada por una grabación de una cámara de seguridad lanzada por la Policía de Finanzas italiana el lunes, 20 de agosto 2018, mostrando una sección del puente de la autopista Morandi cayendo en Génova, Italia, Martes, 14 de agosto 2018. (Policía financiera italiana vía AP)
"Piense en todos los ingresos que volverían al gobierno a través de los peajes, utilizar no para donar a los dividendos de los accionistas, sino para reforzar la calidad del servicio y la seguridad en nuestras carreteras, "Toninelli fue citado diciendo.
Pero el viceprimer ministro Matteo Salvini, quien también es el ministro del interior de Italia, dijo a los periodistas que sigue a favor de la cooperación público-privada en infraestructura.
El primer ministro Giuseppe Conte dice que han comenzado los procedimientos para revocar la concesión de Autostrade per l'Italia para operar alrededor de 3, 000 kilómetros (casi 1, 900 millas) de carreteras italianas, aproximadamente la mitad del total de carreteras operadas por empresas privadas.
La principal confederación sindical de Italia estima que le costaría a Italia entre 15.000 y 18.000 millones de euros revocar los derechos de las carreteras.
La empresa propietaria de Autostrade, Atlantia, cerró con una caída del 4,6 por ciento a 18,43 euros el lunes, después de una apertura tardía debido a la volatilidad. Cayó 22 por ciento el jueves pasado, el primer día de negociación después de que el gobierno anunció sus intenciones, antes de regresar a territorio positivo el viernes.
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