Los fiscales alemanes dijeron el lunes que habían allanado la casa de Rupert Stadler, director ejecutivo de Audi, subsidiaria de Volkswagen, por sospecha de fraude relacionado con el engaño de las emisiones de diésel por parte de la empresa.

"Desde el 30 de mayo, el director ejecutivo de Audi, el profesor Rupert Stadler, y otro miembro de la junta ejecutiva actual han sido considerados sospechosos, ", dijeron los fiscales de la capital bávara, Múnich, en un comunicado.

"Cada uno de ellos está acusado de fraude y de falsificación indirecta de certificaciones. Esto se relaciona con la puesta en circulación en el mercado europeo de vehículos diésel equipados con software manipulativo de gestión de emisiones".

Las casas de Stadler y del otro miembro de la junta habían sido registradas el lunes en busca de pruebas. ellos agregaron.

Un portavoz de Audi dijo a la AFP que la empresa estaba cooperando con la investigación de los fiscales.

La última investigación sigue a un retiro masivo ordenado por las autoridades alemanas a principios de este mes de unos 60, 000 automóviles Audi A6 y A7 en Europa para eliminar el software ilegal de control de emisiones, mientras los fiscales allanaron oficinas y casas de algunos trabajadores en febrero, Marzo y abril.

El exjefe de desarrollo de motores de Audi también fue detenido en septiembre de 2017.

Volkswagen admitió en septiembre de 2015 haber manipulado 11 millones de vehículos diésel en todo el mundo con software diseñado para reducir las emisiones nocivas durante las pruebas, pero que les permitió superar los límites legales en condiciones de conducción reales.

Desde entonces, los investigadores han estado tratando de desentrañar quién fue el responsable de la instalación de los llamados "dispositivos de desactivación".

El director ejecutivo de VW en el momento del escándalo del diesel, Martin Winterkorn, renunció poco después de que se conociera la noticia. mientras que el sucesor Matthias Mueller fue reemplazado apresuradamente a principios de este año.

Ambos son sospechosos de saber antes de lo que han admitido hasta ahora sobre el engaño. lo que significa que no cumplieron con su deber de informar a los inversores del gigante automovilístico sobre los riesgos financieros.

Los fiscales estadounidenses también acusaron a Winterkorn el mes pasado, diciendo que sabía de las trampas de emisiones de la compañía ya en mayo de 2014, pero decidió continuar.

El actual jefe, Herbert Diess, ha sido acusado de saber sobre las trampas con el diésel antes de que se hiciera público, una acusación rechazada por la empresa el mes pasado.

El escándalo denominado "dieselgate" le ha costado hasta ahora al mayor fabricante de automóviles del mundo más de 25.000 millones de euros en recompras. multas e indemnizaciones, y la empresa sigue sumida en problemas legales en el país y en el extranjero.

Otros fabricantes de automóviles también se han visto obligados a retirar vehículos para reparar software manipulado, aunque ninguno ha admitido hasta ahora haber cometido trampas masivas como lo hizo Volkswagen.

Dieter Zetsche, director ejecutivo del fabricante de Mercedes-Benz Daimler, está programado para una parrillada por el ministro de Transporte alemán, Andreas Scheuer, el lunes por irregularidades en varios modelos de la firma con sede en Stuttgart.

© 2018 AFP