Has oído hablar de Tesla Autopilot, pero quizás no siempre en el buen sentido:el sistema de conducción semiautónoma ahora está siendo investigado por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte por el papel que pudo haber desempeñado en un accidente fatal en marzo cerca de Mountain View, California.

Pero es posible que no hayas oído hablar de Cadillac Super Cruise y Nissan ProPilot Assist, otros dos sistemas de conducción semiautónomos que están disponibles en los coches nuevos en la actualidad. El tesla Los sistemas Cadillac y Nissan no son exactamente iguales. Y a pesar de la percepción común de dicha tecnología, ninguno de ellos permite que el automóvil se conduzca solo.

Pero estos sistemas pueden reducir la fatiga del conductor en viajes largos o aliviar el tedio del tráfico lento y acelerado de la autopista. Para los compradores de autos nuevos, Es importante saber qué pueden y qué no pueden manejar estos sistemas.

CÓMO TRABAJAN ELLOS

Los sistemas de conducción semiautónomos esencialmente combinan dos tecnologías existentes —control de crucero adaptativo al tráfico y un sistema de mantenimiento de carril— en un todo más cohesivo. El control de crucero maneja automáticamente la aceleración y el frenado, mientras que el sistema de mantenimiento de carril realiza entradas de dirección que centran el automóvil dentro de su carril.

La función de crucero adaptativo se puede utilizar por sí sola en estos sistemas si el conductor así lo desea. Ya sea que el componente de autodirección de estos sistemas esté habilitado o no, Es imperativo que el conductor permanezca alerta y atento en todo momento.

PILOTO AUTOMÁTICO TESLA

El piloto automático es el sistema semiautónomo más conocido. Utiliza cámaras y sensores en el frente, a los lados y la parte trasera del automóvil para observar las marcas de los carriles y "ver" otros automóviles que estén cerca. Es fácil de involucrar requiriendo solo dos toques rápidos de un tallo. No hay limitaciones sobre dónde se puede utilizar el piloto automático. Los conductores pueden habilitarlo en la autopista, calles laterales, o en cualquier lugar con marcas de carril distintas.

Esta libertad tiene una desventaja, aunque:las calles laterales nunca están tan bien marcadas como las autopistas, y el sistema no puede responder a las señales de tráfico o señales de alto. El piloto automático permite solo unos 30 segundos de conducción con manos libres antes de sonar un recordatorio para que coloque las manos en el volante. Si no cumple, El piloto automático está desactivado durante el resto de la conducción.

Notablemente, Tesla puede actualizar el software del piloto automático por aire, no necesita un viaje a un centro de servicio. Como resultado, Tesla puede enviar rápidamente mejoras a la funcionalidad del piloto automático o resolver problemas con él, como uno que Edmunds experimentó durante una prueba de manejo en febrero en nuestro Model 3. Durante el viaje, El piloto automático condujo el automóvil a través de la doble línea amarilla hacia el tráfico que se aproximaba, requiriendo la intervención del conductor para que vuelva a su carril. El problema no volvió a ocurrir después de una actualización de software.

Tesla ofrece piloto automático en su Model S, Vehículos Model X y Model 3.

SUPER CRUCERO CADILLAC

El nuevo sistema Super Cruise de Cadillac permite una conducción manos libres completa sin límite de tiempo o distancia siempre que el conductor cumpla con ciertos criterios.

Como piloto automático, Super Cruise emplea un conjunto de sensores y cámaras externos. Luego agrega un subsistema en la cabina que se asegura de que esté prestando atención:una cámara de infrarrojos montada en la parte superior de la columna de dirección que rastrea el movimiento de los ojos y la cabeza del conductor. Si no se concentra en la carretera que tiene delante y no intenta tomar el volante, el sistema emite varias advertencias de creciente urgencia hasta que finalmente cancela Super Cruise y frena el automóvil hasta detenerse suavemente.

Ningún otro sistema de conducción semiautónomo disponible en la actualidad tiene un sistema de control del conductor tan sofisticado. Super Cruise es algo más engorroso de activar en comparación con el piloto automático y los conductores solo pueden usarlo en ciertas autopistas de acceso limitado que han sido aprobadas por ingenieros de General Motors. que posee Cadillac. GM actualiza la base de datos de las autopistas compatibles con Super Cruise con regularidad.

Por ahora, Super Cruise está disponible solo en el sedán Cadillac CT6. Es seguro asumir que se implementará en otros vehículos GM, pero la compañía no ha anunciado ninguno hasta ahora.

ASISTENCIA DE PROPILOTO DE NISSAN

El nuevo sistema ProPilot Assist de Nissan también funciona mejor en autopistas con giros suaves y carriles bien marcados en ambos lados. Ese es el entorno que recomienda Nissan.

Si bien los conductores pueden usar el sistema en calles laterales, no se adapta bien a esos caminos. Algunas curvas son demasiado cerradas para que el sistema las maneje al límite de velocidad, y cancelará su funcionamiento y devolverá fácilmente el control al conductor en esas situaciones. Como piloto automático, ProPilot Assist requiere que las manos del conductor estén en el volante en todo momento.

En conjunto, El sistema de Nissan no está al nivel de capacidad de los de Tesla o Cadillac. En lugar de hacer referencia a los datos de mapas a bordo como lo hacen los sistemas Tesla y Cadillac, ProPilot Assist reacciona a su entorno en tiempo real.

Para 2018, Nissan ofrece ProPilot Assist en sus vehículos Rogue y Leaf, con más prometidos en el futuro.

EDMUNDS DICE:Si bien los sistemas semiautónomos no hacen que los autos se conduzcan por sí mismos, pueden reducir el estrés de conducir y son características valiosas que los compradores de automóviles nuevos deben considerar.

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