El Sonic Cruiser se afeitará una hora por cada 3, 000 millas voladas. Foto cortesía de Boeing Obteniendo de, decir, Nueva York a Sydney, Australia, no es un punto a punto, viaje ininterrumpido en avión. Si quieres tomar ese tipo de vuelo, vas a tener que parar al menos una vez. Hay muchos vuelos internacionales e incluso más cortos que requieren que lo guíen a través de centros y haga una o más escalas antes de llegar a su destino.
Todo eso está a punto de cambiar. En marzo de 2001, Boeing dio a conocer detalles de un nuevo avión con alas delta, apodado el Crucero sónico . Esta casi supersónico los aviones pueden volar más rápido en rangos extendidos y permitir que los pasajeros pasen menos tiempo en el aire y en los aeropuertos. Solo el Concorde es más rápido que este nuevo avión; pero incluso el Concorde no igualará el alcance del Sonic Cruiser.
No se sabe mucho sobre este nuevo avión, porque Boeing ofrece pocos detalles. En este articulo, aprenderá por qué Boeing planea gastar $ 10 mil millones en este nuevo concepto, cómo le ahorrará tiempo y cómo le llevará a destinos más lejanos que cualquier otro avión comercial.
ActualizarSegún un artículo publicado por CNN.com el 2 de enero, 2003, Boeing ha dejado de lado sus planes para el Sonic Cruiser, decidir centrarse en aumentar la eficiencia del combustible en lugar de la velocidad.
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Boeing está utilizando nuevos elementos de diseño, como alas delta y canards, en el Sonic Cruiser. Foto cortesía de Boeing Mientras que el principal rival de Boeing, Aerobús, se centra en el jumbo jet A380 de 555 pasajeros, Boeing está centrando su atención en un avión más pequeño que transportará entre 100 y 300 pasajeros y es más adecuado para vuelos sin escalas. servicio punto a punto. El A380 es un avión gigante que estará listo alrededor de 2006. Está diseñado para lidiar con el aumento del tráfico hacia los aeropuertos centrales de alto tráfico en lugar de vuelos de punto a punto.
Boeing consultó a varias aerolíneas importantes que compran aviones a Boeing y les preguntó qué querían en un nuevo avión. Alan Mulally , Presidente y director ejecutivo de Boeing Commercial Airplane, dijo que la mayoría de ellos pidió un avión que pudiera volar más rápido y más alto en distancias largas.
El resultado es el Sonic Cruiser. Boeing dio a conocer una escala cuadragésima, Modelo de 6 pies (1,8 m) del concepto en el Salón Aeronáutico de París 2001 . El avión será el primer cambio de diseño importante en aviones comerciales en décadas. Estas son las principales características de diseño del Sonic Cruiser:
Se han publicado pocos detalles de las dimensiones específicas de los aviones, porque es probable que los ingenieros de Boeing hagan más ajustes antes de ir más allá del tablero de dibujo. Los funcionarios de Boeing planean celebrar reuniones adicionales con las aerolíneas para determinar el tamaño ideal de la aeronave. Se espera que el avión esté listo para despegar en algún momento entre 2006 y 2008.
Una de las muchas características únicas del Sonic Cruiser es la ubicación de los motores gemelos. La carcasa del motor del avión se mezclará con la parte trasera del avión. Esto está en marcado contraste con la configuración del motor debajo del ala de la mayoría de los aviones comerciales.
Para empujar el Sonic Cruiser a 0,95 Mach y posiblemente más rápido, Boeing instalará inicialmente dos Motores clase 777 en el Sonic Cruiser. (Mach es la velocidad del sonido, o alrededor de 740 mph / 1, 190 kilómetros por hora). Sin embargo, Boeing no está siendo específico sobre qué tipo de motores 777 utilizará. Un ejemplo de un motor de este tipo es el Pratt &Whitney 4098, que genera 98, 000 libras (44, 452 kg) de empuje. El Sonic Cruiser probablemente será un poco más pequeño que un avión 777, con capacidad para 305 a 394 pasajeros. La carga aligerada, además del diseño del avión, le permitirá viajar a velocidades casi supersónicas.
El uso de motores de clase 777 es probablemente una solución temporal hasta que uno de los tres principales fabricantes de motores de aviones, Rolls Royce, General Electric o Pratt &Whitney - - desarrolla un motor específico para las necesidades y la configuración del Sonic Cruiser.
Viajando a 0,95 Mach, el Sonic Cruiser será el segundo más rápido aviones comerciales en el mundo, y un 15 por ciento más rápido que la mayoría de los aviones comerciales. Solo el Concorde, que vuela más rápido que Mach 2, será más rápido que el Cruiser. Boeing estima que el Sonic Cruiser reducirá una hora de cada 3, 000 millas (4, 828 km) recorridos. El aumento de velocidad llevará a los pasajeros a sus destinos un 20 por ciento más rápido.
La velocidad no es barata. Mientras que el Sonic Cruiser ahorra tiempo, usa mucho más combustible para hacerlo. Se estima que el Sonic Cruiser arderá en cualquier lugar desde 15 a 20 por ciento más de combustible que los aviones convencionales. Boeing cree que las aerolíneas no sentirán el costo adicional del combustible. Los funcionarios de Boeing dicen que los costos operativos de la aeronave serán iguales a los de cualquier otra aeronave fabricada aproximadamente al mismo tiempo.
CompareloCrucero sónico
Concorde
747-400
El objetivo de volar es ir de un lugar a otro rápidamente. Pero a veces, los viajes en avión pueden ralentizarse por las numerosas paradas entre destinos y el tiempo que se tarda en esperar el próximo vuelo. El Sonic Cruiser puede reducir ese tipo de retrasos no solo viajando más rápido, sino también eliminando la necesidad de una parada para repostar.
Boeing dijo que el Sonic Cruiser eventualmente podría conectar ciudades a miles de millas de distancia a través de luchas sin parar. Si cumple su promesa, la aeronave podría tener un alcance de aproximadamente 9, 000 millas náuticas (dieciséis, 668 km). Serían posibles vuelos directos desde Los Ángeles a Singapur. Las distancias más largas se logran mediante el uso Motores de clase 777 en un avión más pequeño , el nuevo alas delta y mayor capacidad de combustible .
Boeing incluso ha sugerido una gama potencial de 10, 000 millas náuticas (18, 520 km) en versiones posteriores de la aeronave. Si eso fuera posible, podría subirse a un avión en Nueva York y permanecer en el aire hasta llegar a Sydney, Australia. El viaje, que toma alrededor de 21 horas hoy, se reduciría a 18 horas, y la necesidad de una escala se eliminaría por completo.
Una de las razones para desarrollar el Sonic Cruiser es que podría ayudar a resolver el hacinamiento en los cielos al proporcionar viajes de punto a punto y evitando los principales aeropuertos centrales. Craig Martin , un portavoz de Boeing, dijo que Boeing prevé que la industria de los viajes aéreos se vuelva cada vez más fragmentada, con una mayor demanda de rutas directas entre ciudades más pequeñas. El Sonic Cruiser brindará a las aerolíneas la capacidad de satisfacer esa demanda.
Si bien se espera que el Sonic Cruiser ofrezca viajes en avión rápidos, solo superado por el Concorde, los pasajeros no tendrán que pagar los precios del Concorde. El precio de un boleto transatlántico Concorde es más de $ 5, 000 y se basa en cierto modo en los costos de mantenimiento del avión, pero más en el prestigio de volar en él. El Sonic Cruiser sería un avión de producción a gran escala y su costo sería equivalente a cualquier avión convencional. British Airways incluso está echando un vistazo al Sonic Cruiser, pero no se ha comprometido con ningún plan para reemplazar el recientemente asediado Concorde.
El Sonic Cruiser ha recibido mucha atención de los medios de comunicación y ha creado un gran revuelo en la industria de las aerolíneas. Boeing incluso ha dicho que podría comenzar a recibir pedidos del avión en 2002. Sin embargo, mientras que el Sonic Cruiser abre nuevas posibilidades para los viajes en avión, todavía es solo un concepto en el tablero de dibujo de Boeing. Solo el tiempo dirá si este concepto funcionará.
